上海到深圳的距离， nobody 会想着列个清单说“起初……其次……最终……"，这玩意儿和请客进食的路线规划一样，纯粹就是凭直觉和地图随手就能画出来的东西。
毕竟，咱俩俩都是那种堵车就绕路，导航一拉直接给你甩出公里数的人，根本不会特意去研究那套“从 A 到 B 如何走最顺”的学术理论。 实际上啊，这两个城市的位置，就在那儿的比较尴尬的“中间地带”。南起长江入海口，北到赣江入海口。上海的市中心在那边的黄浦江边上，而深圳则在东边的珠江口，隔着好几个江口。平时咱们坐高铁，要么开车走高速，最短的那条直线，差不多就在两座城市之间的某些公路线上。具体说，沪深高速这条大动脉，那条路通了之后，两地之间开车直线的距离，大约也就三百公里上下。
这数字听起来挺小，但在上海这种大城市的地理版图里，这就差得能装下十个钟楼。 不过，这三百公里可不是啥“差不多”，这得看你是走哪条路，这差值得能数到个位数。
比如走高速，106 国道要么 102 国道，为了避开寒流要么雨季，有时候也会换道。
有时候会多走十几二十公里，有时候呢，可能就少走五公里就连不到。
故此咱得把“三百公里”这个笼统的概念掰开了揉碎了看。
要是是纯直线距离，大约就是 280 到 300 公里左右。 但这忒天真了，现实里哪有那么多直线？咱俩要是真走直线，绝对得飞那会儿。现实是，咱得沿着海岸线，要么沿着那些蜿蜒的河流走。上海这边，从黄浦江的入海口往外跑，得先过个崇明岛，得绕个弯儿，还得经过杭州湾跨海大桥要么板桥大桥这些大工程。深圳那边，从海湾往东，还得往南绕一大圈。
故此啊，实际驾驶时的直线距离，往往比地图上标的那点数字要大上一些。 再细究一下，要是是走沪深高速的主线，大约是在 285 到 300 公里之间。但要是咱们寻思的是上海港到深圳湾港口的海上距离，这就另当别论了。海上航线的距离，有时候比陆地上的直线还要远。出于海水的深度不一样，船只也得精打细算，不能忒死板。
有时候为了避风，要么为了赶早班船，船行得比平时慢，那实际航程就能达到 350 公里就连更多。 这就跟你去坐高铁一样。从上海虹桥站去深圳北站，别看图上看起来是个捷径，但间或会有加站要么改线的情况。
有时候为了顾全大局，要么为了配合某个大型项目标施工，线路可能会改得略微绕一点。
这时候，你坐高铁的工夫，和开车的工夫，可能会差个十几分钟。
这十几分钟，大约就是那“几公里”的细微差别带来的。 故此，别再拿那种“三千公里”、“五千公里”这种大数字吓唬人了。在上海到深圳之间，那三千公里啥的，真不是靠个人努力就能搞定的。
那是地球赤道周长的一局部，是万里长城的总和。咱俩俩，顶多也就是在这条线上跑个三百来公里。你要是非要强调“三千公里”，那得先问清楚你是站在地面，还是在天上，还是在海底，还是在那条具体的国道上绕个三圈。 地铁在这里也挺有意思。
要是是从上海某个地铁站去深圳某个地铁站，一般走的是 105 号线要么 104 号线，这是两条线在郊区交汇的节点。
实际上，上海到深圳的地铁里程，也不是特别长，也就几十公里。
要是把高铁算上，那就是一个半小时左右的距离。
这距离，对于两个城市之间的通勤来说，简直就像是一步跨那会儿。
哪能搞得那么复杂？
哪能用“起初……其次……"这种逻辑来串联？ 想象一下，你在上海陆家嘴的摩天大楼下，突然下了班，开车去深圳。引擎发动，仪表盘上的指针稳稳地指向那个数字。298 公里，299 公里，300 公里。
这数字在计算器上就是个符号，在人的脑子里就是个概念。但当你真正把后背靠在方向盘上，感受着车轮碾过路面的声音，当你透过车窗看到路旁飞速倒退的上海街景，突然才认定这三百公里不是数字，是实实在在的路，是通往另一个城市的地理通道。 故此啊，别再被那些教科书式的数据吓住了。上海到深圳的距离，就是三百公里，多一点，少一点。
这多出来的那一两公里，可能是出于你多走了个收费站，也可能是出于你绕了个湾，要么是你赶上了那个有点晚的潮汐。
这玩意儿真没那么严肃，没那么像是要考啥专业性的考试。它就是个生活数据，是咱俩俩在两地之间行走的坐标。 你要是非要问，那三千公里是啥？那是地球赤道周的三分之一多一点，是万里长城的长度。上海到深圳，就这一条线，三百公里，就这。
这就是现实，这就是距离，就是如此好办。别再找那些“起初、其次”了，直接拉直了看，这就够了。