成都这儿离阿坝州，实际上也不远。你要是顺着二环路往西走，翻过九曲十八弯的那条高速，大约也就一百三十公里的路。但这数字听着挺唬人，可实际中走起来，沿途的隧道、桥梁和弯道，晃得人心里发毛，速度都不敢开忒快。就像你坐大巴去乐山，经过龙门山龙门山刚进城，桥都连成一片了，车速瞬间就得降到六十码，生怕撞上哪棵看着就顺眼的树。当地人有时候会调侃，说这是“熊猫山”进城的必经之地，全是盘山公路，看不惯就绕路，最终还得在高速网上打卡。 要是从成都的新南门出发，走成雅高速，那路况更是“神仙难搞”。全程一百三十公里，可中间的分隔带让人看了都头皮发麻。
那一带全是大曲道的样子，坡度大得吓人，轮胎又是蹦跶还是啃泥都能打到坑。大量老司机提到这儿，首要任务就是听导航，别去信那些看风景的。记得有一次我去阿坝看花，结局导航指错了方向，绕了三圈才到，最终还得在服务区加满油，毕竟那地方的路修得跟老式脚踏车道似的，略微有点湿滑要么弯道急，刹车都得练练手，不然好办过弯发飘。 实际上要说具体哪条路最快，还得看你想不想折腾。最经典的路线是从成都不干道出发，直接上成雅高速，过了龙门山那个大隧道，再往西，经过色达、四姑娘山，一路往阿坝州 diversion。
这条线长一百三十公里左右，路况相对平整，风景也绝了，特别是站在高处往下看，那雪山云海，简直是把成都的烦恼甩到了九霄云外。
不过，这条路也不是啥捷径，全程高速公路，速度能够飙到一百二十码，但要想玩好，得提前规划好工夫，省得被堵车挤得水泄不通。 另一条路则是走成雅高速的干线，经过汶川、理县，往西进阿坝州。
这条路别看也长，但中间多了个金川，风景好过龙门山那段，并且经过四川盆地西缘，视野开阔，车子开得顺手些。自然，从成都核心的新南门要么外环出发，走申昆高速要么成雅高速的支线，路线大多差不多，都是沿着那大山脉盘绕。
要是想体验川西高原的通行本事，能够安排个长距离的自驾，一路开到理县就连理塘，那种从平原到高原的落差，看着车辆在山腰间盘旋，确实有种“人在画中游”的错觉，只不过画是半透明的，车是透明的。 到了阿坝州，实际上目标地是阿坝县，离成都的距离就略微近点，大约一百二十公里出头。
这里的路况比成雅高速的那段要舒服得多，别看也有弯，但大多是缓坡，大家开得也稳当。
不过，要是你非要追求极致的“过路费”，那还得走那盘山路。记得那会儿有个哥们儿非要拉着小孩去四姑娘山看花，结局硬是绕了个大弯，把轿车当成了拖拉机，最终花了一千多块冤枉钱。
看来，成都到阿坝州，还不如说是省了多少钱，不如说是省了不少“侥幸心理”。 再说说具体的数据。
比如从成都机场去阿坝，别看机场离市区远点，但加上高速路程，整体下来也就一百四十公里上下。
要是是纯赶路，不想任何风景，直接开高速是最省心的。可要是真认定那盘山路忒刺激，又想看看沿途的雪山红草地，那就得找个合适的时机，找个黄牛问路，要么干脆在服务区多待会儿，看看周围有没有那种“川西小环线”的攻略，跟着走，别乱开。 最终还得提个醒，阿坝州这边环境特别特殊，除了川西的风景，还有高原的土路。
有时候导航引导你往一个方向开，结局前面全是土路，你开着轿车上去估摸只能开出二里地就得掉个头。
还有啊，路况变化大，刮个泥巴雨要么遇到啥特殊天气，都得把车停好，慢慢开。
毕竟，成都到阿坝州，除了距离，更多的是对路况的考验和对驾驶技术的信任。
总而言之，这段里程不用忒紧张，慢点开，风景自然就多了，也不用非得争分夺秒。