咱们不整那些虚头巴脑的“乡村振兴”大词儿，直接套上导航软件看看，从宜兴东收费站要么宜兴西出发，一路往溧阳开，方向盘拧到一半时，你大约能感觉到这趟路是有点“颠簸”的，出于中间要经过个叫青岩的高山，海拔突然就拉高了半个身子。 早上七点刚出门，我还在琢磨如何把这条线规划得像个剧本，结局一上高速，感觉整个江苏的公路网就在我脚下铺开。宜兴到溧阳的距离，大约就在三百多公里上下，这个数字听着有点吓人，但没想象中那么慢。
特别是你顺着 G42 沪蓉高速往西走，一路往西，感觉越开越像要去北京，出于中间夹着个超级大的城市——南京。 出了南京那个大城圈，节奏就“咔哒咔哒”变快了。沿着京沪高速往北拐，再转到沪渝高速，这路确实特别顺，并且贼宁静。我有时候会想，要是能在这条路上开个永动机就好了，毕竟从宜兴坐到溧阳，这一路没几个人能在半小时内搞定。
不过咱也得说说实际体验，这三百多公里的距离，要是坐一般/平平大巴，大约得花上十二个小时左右，连油都不够加，得转两圈。
要是开着车，平均时速管住在八十五左右，根本上也就四个多小时就能把这一趟走完，相当于在高速公路上开了两个半小时，中间中途休息一次要么服务区歇一歇，感觉工夫就过得飞快，彻底没有“步步惊心”的压抑感。 说到路况，实际上也不算挺差，特别是到了苏皖交界那片，公路开得挺宽。我特意跑过一次，从宜兴西出发，一路往西直插溧阳方向，中间经过的是阳山镇，那里的风景别看不算特别惊艳，但那种被大山环抱的静谧感确实挺足。
有时候会看到路边停着几辆正在维修的货车，要么几个大叔正在路边喝口水，感叹这路修得真长，把两边的山都拱起来了。记得有一次在途经某个服务区的时候，特意找了一个空旷的角落坐了待会儿，看着窗外倒退的山峦和不断后退的护栏，那一刻突然认定，这七百多公里，仿佛才刚刚是个头。 自然，这条路也不是没有坑。
特别是遇到雨季要么东西向的天气变化时，过弯的路段可能会略微有点“发飘”，特别是经过那个叫阳山的东西隧道，隧道口略微有点窄，车速得略微稳一点。
有时候会有司机出于急转弯要么车速过快，被其他车辆略微“甩”了一下，这时候就得赶紧减速，毕竟 rural 的路况有时候真不讲道理。我印象最深的一次，就是在下午四点刚过的时候，突然下起了小雨，路面有点湿滑，车速降到八十以下，看着后视镜里慢慢缩小的对向来车，心里略微有点发慌，但还是没敢乱打方向，毕竟保险第一，这路修得忒久，肯定没几个老司机能扛得住如此大的考验。 再说说沿途的风景，别看比不上江南水乡的细腻，但那种大山的厚重感确实扑面而来。从宜兴到溧阳，中间经过的阳山、阳澄湖附近，视野开阔，有时候你会认定上帝是位仁慈的上帝，特意把如此一大片山水连同这个漫长的公路都安排在了眼前。你抬头看，那些层层叠叠的山脉在云雾中若隐若现，低头看，脚下的路又湿又滑，这种反差感挺有意思的。
有时候会想起隔壁苏州的吴江，要么南边的苏州，那里的风景别看精致，可是节奏忒快，这里的大山别看粗犷，却有一种让人心安的沉稳。 实际上我也琢磨过这条路，认定它大约是江苏东部交通网中比较关键的一条“粗线”。它连接了宜兴和溧阳，与此同时也串联起了中间那些可能并不那么出名的乡镇。
这三百多公里，不只是是距离的数字，更是两地之间的一个物理连接。从宜兴坐上去，那种从江南水乡到苏南平原的过渡，是那种被风吹过的感觉。到了溧阳，再往北看，就能看到那个更广阔的苏南天地。
这种落差，不只是是地理上的，更是心理上的，你会认定前面的路比身后更宽广，也更充满未知的惊喜。 有时候走在路上，看着窗外飞逝的景色，心里会突然生出一个念头：或许赶明儿确实应当多开开这辆车吧。别看修路费挺贵，油耗也高，但把这三千多公里的路修通，把咱两边的口子打通，把这两个城市连得更紧密些，想想就认定值。
毕竟，能走出来的路，总比走不动的好用。 最终再总结一下，从宜兴到溧阳，大约三百多公里，四小时左右路程，路况整体不错，但遇到雨天要么弯道要注意保险。
这是一条连接江南与苏南的必经之路，既有山水的厚重，也有车行的自由。别看中间经过了不少乡镇和大山，但也莫名让人认定，这条路终于修通了，日子也就有了更顺畅的流动。
毕竟，对于咱们这种喜爱在路上的人来说，能跑通的路，就是最好的人生路。