开化到杭州，这趟路要是坐飞机，只要两小时不到；要是走国道要么省道，那就能坐住几千公里。但一般我们说的开车，大约率是走杭新间高速，这时候从车钥匙松开的瞬间，感觉就像坐上了一辈子开不完的线。 开化实际上就在浙江西部，离杭州挺近，但两者之间隔着好几个县。
那会儿得绕一圈，绕着富阳、淳安、富阳市区转，再掉头去富阳里弄，最终再切进杭州主城区，这一大圈下来，里程数摆在那儿，单程八百公里都不够，一般得算上往返，再配上绕城高速的折腾，总里程省事破千。目前路况好了，杭新间高速通了，这条路简直是个大动脉，把整个浙西一带连成了一体。 不过，最真的体感还是跑高速那种。
要是你把视线拉远，盯着那几座大山，开化在西部边缘，隔着的是富春江、新安江这些江水，杭州则在东部。要想从开化直达杭州核心城区，不绕弯路，最短也是五座跨江大桥要么几个长隧道。
比如杭新嘉复线，要么杭新线这些主干道，路况好的时候别看快，但直线距离确实不短。 有人问我，要是走国道呢？国道别看也能那会儿，但速度明显慢，油耗和保险系数都差大量。国道往往得钻进丘陵地，有时候还得跟山里的乡镇抢路，超车一点难，变道一点险。
那时候，每公里得烧油不少，并且心里得揣着个担子，揪心是不是在盘山公路上被后面追上来，要么遇到个没通车的路段。
故此，要是纯粹为了“最快”，哪怕堵在高速上，也要把车开到杭州；要是为了图省那点油费和停车费，国道可能会让你认定“这路还凑合，能省不少”。 实际上开化到杭州的距离，早就被各种地图软件给算得清清楚楚了。目前打开手机，点开导航，从开化直接搜“杭州”。屏幕上弹出来的数据，可能是“800 公里”，也可能是一个带着大小时长的数字。
这个距离啊，实际上挺有意思的。它相当于开化到杭州的直线距离，大约也就八百公里左右。但要是你把导航软件显示的“总驾驶距离”拿过来算，那数字立马膨胀好几倍，有时候得一千
二、一千五。
为啥？出于你不是只跑直线，你还要弯路、还要过桥、还要绕路。毕竟现实的路不是画的，是有弯的，是有坡的，还有各种红绿灯和限速标志。 再拿具体数据来说下，开化到杭州的里程数，不同模式差别挺大。
要是按“最快”路线，开着车最短大约也能跑八百多公里。
要是按“最稳”路线，也就是不绕路、不超速、不抢道，那可能就是八百三十公里左右。有些老地图要么某些特定路段，数据可能会给得更大，比如九百、一千公里，那是把整个山区绕了一圈又一圈的。
这时候你就明白，地图上的数字有时候虚了，有时候又挺准的，关键得看你自己选的路如何跑。 自然，这数字背后还藏着个故事。开化那会儿是个农业县，目前成了全域旅游的大本营，连里仁乡都成了网红打卡地。而从它到杭州，这路实际上也变得挺“网红”了。目前大量车友会专门张罗跑开化到杭州的，走那条杭新间高速，不仅是为了短，更是为了看沿途的风景。你会看到西湖边的大桥、富春江上的大桥，还有各种产业带、旅游景点。跑这路，感觉自己像是在杭州的腹地里穿梭，又像是在西部山区里穿行。 说实话，超过八百公里，大量人第一反应就是“有点远”。但实际上，只要车技够好，心态放平，这距离并不难。
特别是目前有大车道的情况，大量路段限速都是 120 就连 100，开起来感觉比那会儿省事多了。
那会儿走高速，还得揪心啥都没有，目前只要心里有谱，哪怕在高速上遇到个弯道，只要不盲目跟车，感觉也就那么回事。 最终还得提一下，这个距离在不与此同工夫段、不同天气下，体验感都不同。夏天开车，热得挥汗如雨，开化到杭州这一路，得寻思防暑降温；冬天嘛，冰雪大路多，别看杭新间高速不错了，但别到时候半路遇到个没彻底融化的雪坑，那得坑得够深。
还有节假日，高速上堵车，800 公里可能得开上 12 个小时，这时候“公里数”就不是公里数了，是工夫数。
这时候，或许目标地选得再近，心里也得先放个“先到”的定心丸，毕竟保险第一。 总而言之，开化到杭州，这个距离，在地图上是个冷冰冰的数字，在车轮上是一个有温度的过程。八百公里，一千公里，要么一千二公里，具体数字多少，取决于你选择的路。但甭管数字如何变，那份从开化出发，终于到了杭州核心区的成就感，是实实在在的。
毕竟，能走到这里，本身就值得。