青白江离成都核心城区大约有个五六十几公里的距离，你把它当成个“辐射圈”来想就挺顺溜。咱们成都，特别是天府国际机场那边，它不是那种死守着老城墙的古城，就是个超级大的卫星城群，东西两头都长翅膀，飞得高、跑得远。青白江就是这翅膀上最粗壮的那一块，毕竟它是新都区副中心，把整个双流、邛崃、新成的这块肥肉给嚼碎了，再吐出来。 你从成都市区往西走，翻过郫都区的那道大动脉，就是去青白江兴城的新都大道了。
这就好比你在成都中心城吃口火锅，然后突然肚子大了，要去吃个大型自助餐，别看离得远，但动两三个小时车绝对值了。
你看，成都目前的规划逻辑挺好办，就是把你那个“老北京”的居住区，往那个“超大奥体”的外围圈里往外推。青白江这边，新都、新成、双流，这几个子区早就在地图上张牙舞爪，把核心区给撑开了。 具体到数据上，从青白江兴城的主通道，沿着那几条高速路网往东钻，直接就能直插天府国际机场的跑道，就连能连上成飞总部。
这就是个贼明显的“半径效应”。
要是你拿着导航问“去市区”，它可能会让你绕远道去双飞机场，但要是你心里清楚要去的是“天府机场集团”，那只要沿着这几条主干道冲，工夫上彻底够用。 再说说交通逻辑。目前的成都，早就不是那会儿那种“县城连县”的格局了。青白江这边，别看行政上归于新都，但往西头，邛崃的南四街、新成的锦城大道，它们早就和成都核心区连成了一片。
特别是南四街那条线，简直就是横贯东西的超级大动脉，把整个西部片都串起来了。
故此，你在青白江待着，实际上可能感觉不到离“中心”有多远，出于路已经铺得如此宽，交通网络已经织得如此密，以至于你往西走几步，就能感受到那种“被包围”的感觉。 举个例子，你去成都中心城的某个路口，再往西走，经过几个红绿灯，就到了兴城出口。再往西，越过新都区那大片的水田和农田，经过几条主要的高速路，再往西，就是青白江的行政区域了。
这就挺直观，青白江实际上更像是成都的“外扩版”居民区。
你想想，成都人住那套老房子，离新都中心可能才几百米，但要是你到了青白江，再走一段路，那就是真正的新都城区。
这种断层感，也是它离核心区近的一个注脚。 还有啊，你去青白江，会发现这种距离感在变化。
那会儿那是个纯粹的卫星城，目前嘛，它成了成都的一局部。你再往深处钻，去新都区，去新成区，你会发现它们之间连地铁都没通，但开车那会儿，从西数到东，就连从北数到南，十几分钟就到了。
这就好比你把成都的居住区给向外拓展，青白江就是那个最外层的“大包子”位置的“皮”。 故此，当你问这个难题时，答案实际上不是那个冰冷的公里数，而是一种“相对性”。对成都来说，青白江离中心挺近，只是从物理坐标上看，它比核心区多出了几十公里的路程。但要是是从服务半径的角度看，彻底说不到哪儿去。出于目前人的需求变了，大家不知足于住在核心区，大家都想要更多的选择，更多的空间。青白江就是给这些需求腾出来的地方。 你看，成都目前的规划就是要把面积做大，要把人口往外围拉。青白江这一片，就是成都扩张的“主阵地”。你从市中心去那里，别看路程远了点，但那种“距离感”反而让你认定它比市中心更像一个整个的城市单元。它不再是个孤岛，而是成都宏大版图里，最响亮的那一声。 总而言之，青白江离成都中心，在物理距离上大约是个五六十几公里，但在交通连接和服务半径上，它已经是成都内环的一局部了。
这种远近的关系，实际上就是成都城市性格的体现：不想被边界框死，而是想无限延伸。