曲靖到罗平，这路不算平，就像爬山，还得看你想走哪条道。 大量人一听到两地相距多远，第一反应就是查地图上看个大约数，结局发现这距离不是好办的几十公里，而是真真切切地跨越了个“省”。曲靖在云南西北角的曲靖市，罗平则在贵州省东南部，隔着个地级市，距离直接拉到了两百多公里。具体跑起来，直线距离大约就在 190 到 200 公里之间。但这就挺有意思了，出于云南和贵州别看挨得挺近，但中间隔着个水系的屏障，公路在走，地形在变，你从曲靖出发，可能要经过个收费站，就连得穿过个县，才能换上贵州的车牌，接着往南拐，最终把罗平的牌子搞定。 咱们得琢磨琢磨，这 200 公里到底是个啥概念。按照咱们平时开车，时速 100 公里算，不堵车的话开个两天两晚也就够了。可实际路况摊到公里数上，平均每公里都要跑 150 公里时速才能把路程走完。
这意味着，你急刹车肯定有，堵在路上更是常态。
比如去罗平，大量省道和国道都是“窄路”，两边都是山包，中间要么是个小土坡，要么就是个碗口大的水洼。
这时候速度得降到 50 公里以内，不然人会认定脚底生风，那是真累。 并且，到了罗平，你要是坐的是长途客车，那车上的人可多了，特别是节假日要么周末，车上坐着 7 座 8 座大车，车厢里全是人，空间也不宽绰。
这时候你开空调要开得多档，透风就靠开窗，一边是出风口，一边是密集的后排乘客，有时候还得绕着车走几分钟找个风口。
这种体验，跟单纯找个地方休息一下没多大区别，但到了罗平，这氛围就变了。罗平是著名的“中国猕猴桃之乡”，故此当地 famously（著名的）种了大量树。你走在路上，能瞅见路边那树，树枝上挂满了绿得像翡翠一样的果子，那是猕猴桃。
看着看着，心里仿佛还想到这果子，看着果子看着就想吃一口，结局才想起来，果子不能光看，还得看看如何摘。
故此，在罗平，你得学会忍饿，还得学会看树，才能在半天里把路走到。 要是说曲靖到罗平是长途跋涉，那往南去，比如去贵阳，那更是“跨省大工程”。从曲靖到贵阳，距离更是直接拉长了，中间还得翻过个折，跨越个省份。
这时候的路况就更复杂了，两边的山路就像两条发条拧得挺紧的弹簧，你拧一下，另一边的车就得加速。并且贵州的山，好多是那种垂直高差庞大的山，你从曲靖上山，可能还没到一半，就感觉腿有点软。
这时候不仅要跟车斗智斗勇，还得跟自己的体力较劲。
有时候车开得慢，司机师傅还得跟你唠嗑，聊天的话题要么就绕着车讲，要么就聊刚刚那树。 实际上，不管去哪个地方，都别总想着直接飞，特别是这种跨省的大任务。别看飞机快，但你要算上起飞加下降的空中加油费，再加上落地后的安检和拖车，那成本比开车高出好多。
特别是贵州那边的山区，大量路段都是野路，新手要么没备胎的哥们儿，万一车在路边，那费事可就大了。
故此，开车去，还是得备条路，带个备胎，最好还能带点矿泉水，毕竟在那边，水比油还珍贵。 到了罗平，你或许会看到大量游客，他们穿着北方的衣服，带着围巾，对着那些猕猴桃树拍照，说这树能吃，说这果子甜。
实际上树不能吃，只能吃果子，但果子这东西，确实挺甜的，特别是刚摘下来的时候。
你看着那树，看着果子，心里想着：这地方真不错，下次还要来。 总而言之，曲靖到罗平，这距离不是数字游戏，是真的地理距离，是真的驾驶体验，是真的风景和人情。你要是想体验那种“跨省大工程”的感觉，那这趟车，开得慢点，坐冷点，把沿途的山水和树都当成哥们儿，聊聊天，那是真舒服。别让那些教科书上的数据吓你，别让那些条条框框绊住你，只要你开好了，这 200 公里，就是通往一个充满绿色和果香的宝地。