深圳到昆明这趟路，老深圳人提起就心里发痒，认定那是趟“跨省大冒险”。先说说大约多远吧，官方数据说是南北四百一十六公里，两地一过就是五个小时左右。
不过这数字听着挺唬人，实际情况略微复杂点。 这路程不彻底是直线距离，得算上绕路。
特别是从深圳出发，要往东拐去广州方向，再折返往南，要么走南边的连接道，全程往往要拉长到六百公里就连更远。
这就像咱们平时买菜从福田往南走，明明认定顺路，人家老人家可能要走一两百米才能上最近的公交站，多堵的车、绕的弯路，加起来可能比地图上标的多了不少。 再说工夫吧，五小时是个挺标准的“理论值”。实际路上时常要跑慢点，特别是那个跨省长途高速，中间几个服务区像切蛋糕一样，走走停停。
比如从深圳去昆明的高速，有时候出于堵车要么路况复杂，一个小时能跑八百公里慢慢来的，工夫就在那儿“磨”着。并且这距离在国内算长距离自驾的范畴，对于新手要么刚起步的司机来说，心里得有数，别出于停了待会儿就在那儿焦虑，毕竟工夫是个挺实诚的东西，看完路就要赶紧把人放下来，别在高速上兜圈子。 说到路况，这趟旅程的“性格”还挺鲜明的。早高峰的时候，南面的连接高速早就排队了，像挤地铁一样的，车速慢得像蜗牛爬。但到了晚高峰要么非高峰时段，路况就顺溜多了。
对了，还得提一句，这地方归于东西交汇的枢纽区，既有高速路网，又有国道省道交织，故此路牌上的导航有时候会懵一下，你得信它，让车跟着开，别自己乱闯。 再聊聊风景，这距离刚好够去趟“大西南”。
要是你是个老深圳，可能更爱去趟昆明看看滇池和菌子，那这段路实际上是精华。
比如往南走，经过广州的时候，那拥堵的隧道，看着挺压抑，但过了那个区域，视线豁然开朗，后面的白云山和珠江distance都拉远了。
这时候再往南，沿着南昆铁路要么国道往云南方向走，那种层层叠叠的层层叠叠的景色，刚过深圳的工业区、电子城，就认定自己像个闯进陌生地带的探险家。 记得有个哥们儿，当年想从深圳自驾去昆明，全程一两百公里，结局出于导航推送的路线忒绕，一路在高速上兜圈子，最终到了昆明才发现，原来那省城的中心区离他指定的目标地还有半小时车程。
后来他改走了另一条路线，结局一前一后，比原定工夫早了一小时到了。
这种“死胡同”的教训，别看不完美，但起码让你明白，不能只信屏幕上的数字，得看实景。 还有一种情况，就是那种“捡漏”的玩法。
有时候导航说最顺路是走 A 省，但老司机发现走 B 省，别看多跑几十公里的国道，但沿途的风光更有特色。
比如去昆明旅游，有时候不走高速，走国道去个偏远的小镇看看，回来再回高速，这才是真正的长途攻略，把工夫花在风景上，而不是惩罚在驾驶上。 最终说说心态，这趟四十多小时的长途，对于大多数上班族来说，实际上是件挺“痛苦”的事。中间可能错过一班公交，要么在服务区饿一顿、喝点水。
这时候不能被焦虑拽着，车开得稳，心就静了。
毕竟，深圳到昆明的路，它本身就是一个变化莫测的命题，路线在变，天气在变，人的心情也在变。但这路终究是通的，穿过那些交错的城市、高速公路，和山区，最终会把两个充满活力的地方串联起来。 总而言之，这四百一十六公里，分量忒重了，也重情谊。
要是你拍板走，就穿好鞋，带上好胃口，别把“别急”这个词当成导航软件的默认指令，让车稳稳地开那会儿，才是对这段路程最大的尊重。