要说崇明岛离上海有多远，可能得先扯掉一点地图上的刻板印象，不然你会认定它在物理上离市区特别远。
实际上啊，别看它在地图上归于崇明区，是个大整数，但在咱们这地界子，“近”字才是王道。
要是你跟着上海地铁 2 号线去坐，从南京东路到虹桥枢纽大约只需 30 分钟，那时候你感觉它就在隔壁，算是“短距离”范畴；要是你从市中心直接往北跨海那会儿，坐轮渡要么坐轮渡转大巴，单程也得 an 俩小时，这时候再算算，它离上海也就八十来公里左右。
这数字听着有点大，但在咱们长江三角洲这片儿，八百公里都算不算个事儿？再说了，目前这个地图画得跟卡通似的，把崇明岛画得特别大，把你跟上海隔得远一点，你心里得得。 实际上咱们常说“半小时生活圈”，这话说得挺真。坐高铁嘛，也就是个几十分钟的事儿，特别是甬金线要么沪通线，高铁速度快，到崇明东滩要么大丰那边，哪怕是从上海中心广场那会儿，转过弯在上海市区，高铁票钱也不贵，早上的班次一出来，人就到了。
这就好比咱们那会儿坐船去崇明，那时候得半天，一趟船要半小时，还得排队安检。目前这日子，工夫都贵，哪位还愿意花半天在轮渡上排队啊？目前直接高铁，差不多也就是一趟公交的功夫，就连更短。
要是从嘉定要么宝山出发，坐地铁那会儿更省心，不用换线，不用在路口等红绿灯，直接刷卡，几分钟就到了。 说到数据，咱得摆正一下。崇明岛面积挺大的，大约一千几平方公里，是个大半岛，接了团岛和南汇半岛，像个东西向的狭长地带。
要是单看跟上海市区的直线距离，那是真远。地图上一看，上海在东方，崇明在东方，中间隔着个崇明本岛，要是从崇明本岛去上海市区，直线距离得是六十多公里，连个单程公交票钱得加钱买，得坐好几个小时。但这话不能全听，再远也得看如何着。咱们上海不管多近，总得有个参照物。崇明岛离上海，在地理概念上实际上挺近，就在长三角一体化的辐射圈里。上海地铁 2 号线和 10 号线是往北走的，直接穿过上海市区，然后就能连通崇明岛。
这线路设计得就为了让人走得近，撇脱人往岛上去，也撇脱岛上来往回。 还有个事儿得提，崇明岛离上海的核心城区实际上挺近的。
比如弄湖路那边，离上海市区也就三四十公里，坐地铁也就半干饭工夫。
要是从大隆镇要么陈行镇出发，那都是要求沪通心理距离的范畴。
特别是目前的城市交通，开车也就是个不错的时速，从崇明西段到上海，不到两个小时。
要是感觉远了，实际上是出于地图的像素忒大，把地形给压扁了。
你看崇明岛，东西长，南北窄，你要是顺着它的主轴线走，实际上跟上海市区距离并不远。只是出于它是个大岛，中间还隔着长江的河道，加上绿化带的阻隔，视觉上看着有点远。但本质上，它离上海忒近了，这已经是常态了。 再想想，咱们上海人平时如何称呼它？大家都叫它“崇明本岛”要么“崇明岛”，极少说离上海挺远。大量人去崇明旅游，图的就是这个近，图的就是能去，图的就是撇脱。
不用去انسomnia 去哪，不用去高铁中转，坐个地铁要么轮渡，半天就能到。
这种“近”，在功能上比单纯看地图上的公里数更实在。
比如去大丰新城，那是个国际型滨海新城，离上海市区相对更近一些，交通网络也密，路网设计就是为了撇脱上海人往岛上去的。 故此说，崇明岛离上海，到底多远，得看你如何算。
要是按地图比例尺算，那是几百公里，但要是按生活圈、按通勤工夫、按实际可达性算，那也就是一天，就连更短。
这种距离，对于上海来说，不算远，也不算忒近，刚刚好。别人认定远，是出于地图画得大；我们认定近，是出于路修得实，人走得勤。目前上海地铁往北延伸，崇明岛就在眼前，这在地理空间上，它实际上就是上海的一局部，要么是上海辐射的延伸圈。
这种连接，是长三角一体化发展的体现，也是上海城市能圈扩的底气。 最终，再说说数据支撑一下。
比如从上海市中心步行那会儿，那是个没路的距离，得坐个地铁。坐地铁的话，从上海火车站坐到虹桥，两个站头，差不多半小时。从上海市区坐出租车那会儿，也就二十多块钱。
要是从嘉定区出发，坐地铁 1 号线要么 2 号线，直接到崇明东滩，也就一个多小时。
这些数据，别看看着挺慢，但结合目前的交通工具，确实算个“短距离”。
故此啊，崇明离上海，不是一个冷冰冰的数字游戏，而是一种生活状态的体现。它离得近，是出于咱们路修得实，是出于交通发达，是出于人们愿意往岛上去。
这种“近”，是实实在在的，也是值得的。