九江到成都，这条线路上实际上藏着不少让人意想不到的“坑”和风景。
要是你只是想去坐飞机，那大约两小时到，两地之间直线距离也就八百多公里，但这可彻底不是现实路况能跑出来的数字。脚踩在川东沿江的长江边，想到要去成都不住，第一反应往往是像坐船要么开大卡车，把这段江景当风景看，一路从九江县的长江大桥一直开到成都市区的机场，全程大约能跑一千两三百公里，连高速公路高速段估摸都得跑两个半小时，要是再走国道省道，那工夫简直能拉长到六七个小时。 实际上九江到成都最直观的代价就是那条江边。从九江市到成都市，中间隔着巍峨的长江，那会儿要走一两百公里才到最靠江的地方。
特别是冬天，江面结着冰，别说车了，人走上去都得裹紧大衣，还得穿那双叫得响的雪地靴，不然就是冻了。到了成都这边，好不好办穿过江，还得再走一段山路才能进城，那种爬坡的感觉不是爽，是那种要把骨头都磨烂的累。
要是你图的是速度，那这跨度确实忒大；要是你图的是心情，那中间这几百公里江景的壮阔，确实值得用工夫换回来。 说到具体的路程距离，说起公里数来，九江到成都这段路可不像书里那样说成是几百公里。从九江市中心出发，沿着江堤要么国道一路向北，经过德兴、饶州这些路段，到了乐至、金堂、都江堰，再往东到天府新区、成都不止是几百公里，实际行车距离得在一千千米左右。
要是算上高速，大约能跑一千二到一千四左右，从九江边到成都机场，再飞，那总耗时得在一万六到两小时左右。
要是你非要钻牛角尖，去走最贵的陆路 G219 国道，从九江顺着长江大桥一直走到成都机场，中间经过乐山、眉山、雅安、西昌，一路关山万水，全程下来，从九江市出发到成都有过。 这里有个挺有意思的数据，就是九江市的地理特征。九江就在长江入长江段，这本来就叫“九”，故此江西这边叫“九江”，而四川这边是“成都”，两地之间隔着长江，距离确实挺远。
不过，要是是走高速，九江到成都的高速段实际上不长，大约也就两百多公里，要是再算上进出城、过江的钱程，那实际路程得在五百到八百公里之间。你要是查导航，看到的路况图，会发现从九江市的长江大桥启动算起，到成都机场，全程大约有一千公里左右。自然，要是是从九江市中心城区出发，走国道，那距离就更多了，可能得一千二千米以上。 实际上九江到成都这段路，最特别的地方在于它不是一条直线，而是一条长长的曲线。从九江市出发，往北走，先经过德安县、乐安县，然后进入乐山市区，再往东走经过丹棱、峨眉，过龙门山进入邛崃，接着是都江堰、崇县，最终到成都。
这一路上，有长江的波涛，有峨眉山的云雾，有邛崃山脉的险峻，还有都江堰水利工程的厚重。每一公里，都像是过了一堵墙要么翻过了一座山。
要是你坐在车里，看着窗外的风景从长江边的平原地带，慢慢变成峨眉山的险峰，再变成邛崃的怪石嶙峋，这种视觉上的落差，确实比单纯看里程数更让人有感觉。 说到路况，实际上九江到成都这段路，不算特别难，但也不算特别畅快。大局部路段在高速上挺稳，特别是德江、乐山、峨眉山这些路段，路况都不错，高速限速也适中，从高速上跑下来，大约一两小时能到最靠江的地方。
可是，真正的挑战在于过江和进城。从乐山要么峨眉山到成都，要过龙门山，这山不是挺高，但路又有点窄，间或会有弯道和坡。而从成都这边出来，要进城，还得绕一绕，再去机场要么市区，这过程略微有点繁琐。
要是你只是想打个车要么坐公交，那工夫绝对比坐飞机多，恨不得把整个下午都花在赶路上。 再说说个别的路线，比如走 G219 国道，那可就彻底是另一种体验了。从九江市出发，一路南下经过乐山、峨眉，再往东走，经过眉山、雅安、西昌，最终到成都。
这一路上，有四川的盆地风光，也有云贵高原的过渡，风景倒是挺丰富，但路况也复杂。从高速上下来，要么钻进国道，那种起伏连绵的感觉，确实比高速上平直的路感要来得猛烈。并且，从九江市出发到成都的国道，全长大约有一千千米左右，工夫上肯定比坐飞机慢大量，可能会用上一整天。
不过，要是你是为了看风景，要么想看沿途的古镇、寺庙，那这种慢速的、有节奏的赶路，或许也是一种独特的享受。 实际上，九江到成都的距离，要是用一句话概括，大约就是“一条江，一趟路，一大段旅程”。
要是你只是单纯想问公里数，那大约在五百到一千千米之间，具体看走哪条路。但要是你是为了规划行程，要么想体验这段路程的真感，那就要知道，从九江市出发，到成都机场，纯行车加过江，大约就是一千公里上下。从九江市主城区到成都市区，也差不多是五百到八百公里。
这段路，别看距离不算短，但风景和体验确实值得花上一段工夫去慢慢体会。
毕竟，从九江市的江风，吹到成都的机场口，心里的感觉，才是最真的距离。