温州到青岛，这路不算走平，是顺着海岸线“爬”上去的。 从温州出发，起初要看是走哪条线。快线那种步行桥的，实际上挺折腾，过个百儿八十公里，但用时才两小时出头，这是高铁时代的“特种兵”速通，主打一个效率，适合赶工夫。至于老七普线，那就是传说中的慢悠悠，全长 4 到 5 个半小时都能到，它更像个故事的背景，把两个地方串成了个慢游路线。 这两地之间的距离，粗略算起来，直线大约三百多公里。但真正开车走高速，绕了个弯，全程根本能拉到四百公里上下。
这个数据在地图上挂出来，实际上挺直观的。
不过你千万别当作这就是个好办的加减法，出于地形有点“刁脾气”。温州那边地势起伏大，到了胶东半岛就into一个平原，再加上中间隔着个滨海段，弯多路窄，有时候还得临海走，有时候还得绕远。
故此，官方说的大约是四千公里，而实际跑出来的，看路况可能只有三千五，有时候就连出于绕路，能飙到三千八。
这种距离感，不是靠尺子量出来的，是开在路上慢慢体会的。 说到具体工夫，要想算准，得看出发地和目标地在不在同一个工夫带。温州上午九点出发，青岛下午两点多到，这中间确实有点“时差”。高峰时段比如早晚，车速普遍慢，两小时半都够不着。
要是早上五点出门，赶个末班高铁，十点多到青岛，距离就拉长了，出于高铁也是受限制，不能像一般/平平车那样无限提速。 要是是以一般/平平私家车为主力，那速度嘛，主要看路况。沿海线别看弯多，但底子好，高速占比较大，限速跟一般/平平国道差不多，巡航速度大约在 90 到 100 公里每小时。你要是想省点油，找个没桥没海的高速段，就能飙到 110 就连更高。
不过这种速度下，四千公里要跑下来，估摸得花个五六个小时，中间还得歇几次。
那时候的飞机票，实际上挺便宜的，出于短途飞，飞机性价比极高，比坐大巴动辄 300 多要划算得多。 至于中转，这玩意儿目前挺灵活。温州有机场，青岛也有，飞东京成田，要么飞上海虹桥，中间转个机，工夫管住在 3 到 4 小时，这是目前最稳的。票价-wise，温州飞青岛直飞，价格还不及坐高铁的三分之一呢，彻底是凭票价的“白送”。
这对比，让人不得不感慨，坐高铁别看贵，但绝对不亏，毕竟那是站着走的；飞机别看便宜，却得坐着，还得看天气。 实际上这种距离，在自驾爱好者眼里，更是一场心理游戏。四千公里，中间能绕个道，再绕个道，把路分成上下两段，每段三千，每段两千。
你看青岛的市区，海边的沙滩，南方的大海，北方的雾霾，这种距离带来的东西，远不止里程数。它关乎着如何规划工夫，如何取舍风景，如何在困顿中找到持续前行的理由。 最终提个醒，要是是要赶个正谱，千万别傻乎乎地走老七普线。
那是纯纯的“体验式”选择，享受的是沿途的变数和慢节奏，而不是赶路。
要是你是那种喜爱在大山间穿梭、在沿海公路上一马平川看风景的人，那四千公里就是务必的。但要是是为了工作、为了办事，那还是老老实实坐高铁吧，毕竟工夫就是票子，别让路程把正事耽误了。