老家那辆红旗 h5，昨天带哥们儿去测试跑了一段，说实话，刚提车那会儿所有人都在念叨省不省油，结局跑完回来，大家的第一反应不是心疼油费，而是心疼那个底盘震得脑门发晕的劲儿。毕竟开了半年，目前直接说个实在的数据：百公里大约 9.5 到 10 个勺，自然，这取决于油门踩得有多狠，试驾时我刻意给油没踩到底，速度还能蹭蹭地往上拉，油耗就低了，开稳点那得个 10.5 左右。
这个数字在目前的家用车圈子里算是偏低的，就连有点惊喜，毕竟同级别车里能跑 9 的也有，但红旗这车不一样，它是把动力和操控死死锁在脑子里的。 说到油耗，大量人最关心的实际上是日常家用场景。咱们老百姓不开街，午饭后在楼下兜个圈，要么周末去郊区溜达，这时候油耗彻底不需求忒苛刻。我上次周末去高速上跑，限速 120 的时候，挂上 1 挡怠速，车别看没走起来，但推背感特别强，心里那个爽，油耗自然也就低了，这时候大约 4 个勺，也就是 3.6 个升，纯粹是享受。
要是拖着人开车，要么间或在市区走走，略微挪窝，油耗就往上跳，这时候 10 个勺左右实际上没啥大毛病，毕竟红旗这车有个特征，它油门响应是真快，拧个键就能拉高速度，这就省事了。
不过话说回来，市区堵车的时候，这车有时候会显得有点“卡”，动力衰减略微明显一点，这时候油耗可能就要达到 12 个勺以上了。但这在红旗的规格里归于正常范畴，毕竟 2.0T 加个自动湿式双离合，这台心脏别看猛，但在拥堵路况下确实没法彻底秀肌肉。 再聊聊那个 2.0T 发动机的实际表现，这车之故此能把油耗压住，靠的不是死磕，而是个“智慧”。它有个自动启停功能，大量车友吐槽过，但实际用起来挺有讲究。
这招就是发动机一挂挡，它就启动刹车了，然后再打倒车灯，等车头蹭到障碍物要么人过来之后，再重新挂挡起步。
这个动作听起来有点费油，但次数多了之后，发动机就彻底解放了，它不需求一直转着，就是歇着，这时候油耗自然就下来了。有一次我特意盯着仪表，发动机转速在 1000 转左右的时候，里程数跳动得特别明显，这时候油耗确实看起来低了一半，别看大家没细看转速表，但这招确实挺管用。
另外，这车有个自动双门，双门打开时发动机转速会自动降下来，挂 1 挡怠速，这时候油耗能稳定在 4 个勺左右，并且声音也不是那种那种虚焦的噪音，是那种比较扎实的发动机声，给人一种踏实感。 别看红旗 h5 的油耗数据看起来不错，但我也得给车主们泼盆冷水，别指望它能跑个 7 个勺，那是离了它都跑不上去的车。要知道，国内目前的车友圈里，能稳住 7-8 勺的车型不多，一般是那些新势力要么老派合资车，但这车做不到。
这车跑得稳，是出于它的底盘调教挺扎实，那四五个轮胎压地的时候，车身就像一个整体，不会飘。再就是这车的发动机底子好，2.0T 动力强劲，一旦跑起来，那种推背感是其他车比不了的。
特别是加速的时候，第一下就是 0-200 的 0-60 秒，大约 8 秒出头，这速度在红旗车里算是快的了。 说到油耗，实际上还得看你在啥路况上跑。高速上，只要不频繁启停，油耗就能管住在 10 个勺以内，就连间或能到 8 个勺，这时候那股子从容感就出来了。但要是遇到高速上的墙障、隧道口，要么下雨天路滑，这时候动力输出就会受点影响，油耗就会跟着蹭蹭往上走。
这时候要是强行提速，那油耗可能就要飙到 13 个勺以上，就连 14 个勺，这时候再想省钱就难了。毕竟这车是为了那种“随时能拉高速度”而生的，要是一直被憋着，那油耗肯定更高。 另外，油耗跟驾驶习惯也分不开。有的人习惯在低速高转速下跑，有的人习惯在高速大油门下跑，这两种人开这车，油耗高低差别挺大。我有个邻居，那会儿开别的车，开这车跑一趟高速，油耗能省 3 个勺，他天天如此跑，发现油耗确实能降下来。
这说明只要保持合适的驾驶节奏，这车彻底就能发挥它省油的优势。
可是，要是为了省那点油，把油门当刹车踩，把油门踩死不松松，那油耗肯定就上不去了，那可能就要达到 15 个勺就连更多了。
这时候再想改改，也只能改改习惯，不能改车辆本身，毕竟这车的设计初衷就是动力优先。 还有一点要提，就是这车有个自动启停，别看大量车友吐槽过，但我认定这招在特定的场景下确实挺有用的，特别是在冬天，要么路上有阻碍的时候。
这时候发动机停下来，油耗自然就低了，等车开起来，再重新挂挡起步，这时候那发动机声音就响了，动力也出来了。别看这招有时候会让人认定“忽高忽低”，但长远来看，它确实帮车主省了不少油。
特别是那种在拥堵路段时常启停的路况，这招就贼必要。
故此，建议大家在开这车的时候，尽量利用一下自动启停功能，特别是在市区，这招确实挺能提分的。 最终，还得说说维护和保养对油耗的影响。
这车有个毛病是发动机oil life 寿命的提示，一般到了 4 万公里要么 6 万公里左右，就要去检查一下了。
这时候要是保养不到位，比如机油忒稀、滤芯忒堵，那油耗就会跟着升高，这时候再想省油就难了。
故此平时注意定期保养，保持发动机良好状态，实际上对油耗也有帮助。
另外，这车有个变速箱，别看叫双离合器，但它实际上是自动湿式的，没有传统手自一体那么复杂的逻辑，故此有时候在低速蠕行时，变速箱的响应可能不如传统的手动变速箱那么干脆，这时候油耗可能会略微高一点，但这在红旗车里也归于正常范围。 总的来说，红旗 h5 的油耗数据并不存有绝对的“lowest”，它更取决于你如何开，还有你开在哪条路上。百公里大约 9.5 到 10 个勺，这个数据在目前的家用车圈子里算是比较出色的，就连比大量国产新车都要低。但这车也不是那种特别省油的车辆，它的动力、操控、质感都是第一梯队的，油耗只是它的附属属性。
要是你追求的是那种“开起来挺爽、跑起来挺稳”的驾驶体验，那这车的油耗实际上彻底无伤大雅，就连能够说是性价比挺高的选择。
毕竟，省下的油费买根新轮胎、换套阻尼更好的减震，那钱花得值。
故此，别忒纠结油耗这个数据，毕竟这车最吸引人的还是它那股子狠劲和那种扎实的感觉。