实际上拿个地图随意翻翻，从贵阳去长沙，根本上是个绕山而行的过程。你坐高铁走，最顺气的是从贵阳东站直接上，往西南方向拐一点，经过金阳，直奔长沙南站，这一趟大约也就三百来公里，跑个半小时到一千多公里都不够，短得让你质疑人生，慢点跑还完事。
要是选飞机，那就更离谱了，贵阳云贵机场别看离贵阳市区近，但起飞得先向北拐去昆明，再折返，最终还得往南飞长沙。
这路一算，直线距离实际上只有两百多公里，可出于要绕道昆明，飞行的总里程得翻倍，也就三千多公里，坐个两三个小时就落地了，彻底不比坐高铁划算。 说实在的，这种路程要是非要坐飞机，理由只有一个：你不想在贵州的烈日和潮湿空气里闷上几个小时，又要么你赶的是那种早上一家三口在机场集合、买票、托运、上飞机的“标准流程”。但要是你图个安稳，高铁绝对是首选。贵阳南站和长沙南站之间别看也是两省交界，但路径彻底不同。高铁走的是中间那条线，根本是平直地往南进，不用管飞机起飞得先去干啥。并且，贵阳那边海拔高，空气稀薄，嗓子难受；长沙那边别看湿度大，城市热，但起码不用在高空缺氧。
有时候你就连认定，坐高铁就像是从山上下来，把肺里的土气一起拔出来，直接吸进肺。 除了路线和时长，票价也是个坎。查一下硬座，贵阳到长沙硬座也就六十多块钱，连亏本赚吆喝的都不算。
要是你带着个三四岁的娃，要么是个老人，这三块钱的蹲蹲茅房工夫，对于乘客来说简直是享受。
哪怕你买了二等座，一千多公里也就一百三十块钱，折算下来单价不到十块钱。反观飞机，这个价格不够买两张半泡面，略微坐久了腿都要软了。
故此，要不就你有那种“天上有天，地上无天”的特种兵式赶场习惯，否则在贵阳坐高铁去长沙，才是最“经济”且体面的选择。 说到贵阳作为起点，这城市本身就自带一种“爬坡上坎”的气质。
那会儿出门，得先穿过黔灵山公园，再翻过青岩关，过独石关，过都匀关，最终才到遵义。
那时候的铁路是盘根错节的，像蚯蚓一样，爬得极慢。目前好了，高铁把这几座高峰给“并”在了一起。你只需求在贵阳站要么贵阳东站的两个小站里转一下，不用折腾，直接上高速。
这就像搬家一样好办，不用搬个家，就几步路的事儿。 自然，也有一些人会认定，从贵阳进昆明再飞长沙是不是更霸气？
要么想去云南看看，顺便去个大理、丽江，那才叫旅程呢。
要是是冲着风景去的，那工夫成本就忒高了。云南那边的风，贵阳也吹不到，丽江的风，长沙也吸不到。你跑这一趟，能看的可能就是贵阳站的屋檐下，能感受到的就是列车穿过隧道时的哐当声。
这种“过程感”要是非要强求，确实能欣赏到云南的云海，但缩短路程意味着你只能看到云贵高原的一局部风光，少了云南的多彩，真有点遗憾。
故此，风景是有的，但价格才是硬道理。 最终再唠叨一句，去长沙办事要么旅游，千万别当作到了长沙就万事大吉了。高铁车厢里人挤人，把手机挂路由器上，跟着节奏走。到了长沙，出于离市区近，进食特别撇脱。能够去黄兴路步行街，看看那些早市摊，看着卖凉粉、炒粉去；能够去橘子洲头，看看那个橘子洲，别看名字里带个橘，但那是橘子洲头，不是橘子洲，别弄错了。
还有，记得买张长沙通票，要么从贵阳西站坐去长沙西站的动车，中途在凤祥要么黄花下车，转乘也挺撇脱。
毕竟，从贵阳到长沙，你最终要去的地方，是长沙那个繁华的小市井，而不是贵阳那个宁静的县城。 总而言之，贵阳到长沙，路程虽不算短，但胜在路径清楚、耗时可控、票价便宜。
只要你不追求那种“最终一公里”的极致体验，不纠结于飞机起飞的繁琐流程，坐高铁就是最踏实的选择。
毕竟，生活嘛，既要赶路，也要选好路。