大量人坐高铁坐久了，反而认定开车最踏实。毕竟那是一种被风吹过的感觉，打开车窗，能看到风把路边的树吹得晃啊晃的，这种动态的视角跟坐着是两码事。说到西安和岳阳，这两地之间坐高铁实际上挺快，大约两小时不到的样子。 说起这俩地方，一说是江南温润的烟雨，一说是西北雄浑的古都。从岳阳往西开，得穿过洞庭湖，再拐个弯过洞庭河西岸，一路往南，才能钻进那层薄薄的雾气里。别光看地图上看个距离，这路可不好走。岳阳到西安的直线距离实际上挺短，也就八百多公里吧。可要想自驾，得算上所有弯梁、隧道和那个著名的湘江绕道。 要是你直接走高速，实际上挺省事的。走那条京雄高速，根本上就是贴着最北边的国道走，中间还穿插着几条高速路。但说实话，这路线对新手来说略微有点绕。
你想从岳阳出发，沿着湘桂高速往东走，再转京港澳高速。
这时候地图上会给你出一个“大十字”的路口，左边是岳阳，右边是长沙，中间夹着那一大片湘赣交界的地带。等车过了那个路口，再往西开，路况突然就变好了。
这时候你会发现，实际上不用绕那个弯弯绕绕的“沙市绕道”，直接走京港澳高速的西段，经过梅山大桥，就能直通西安。 可是，这条路也有它的脾气。梅山大桥是个半永久性的断头路，天气不好要么堵车，这桥就得临时停工。并且在这条高速线上，隧道密度特别高。
比如你经过石门隧道的时候，那种穿越峡谷的感觉瞬间拉满；再看野猪岭隧道，那落差感更是让人咋舌。
不过话说回来，要是赶工夫，宁愿多花几分钟在高速上堵一下，也比堵在国道旁边的任何一点上强。毕竟国道上的车龙时常压得快，有时根本看不见前面是啥路况，保险隐患比高速上要大。 真的情况是，这条路线的里程数实际上比直线距离要长不少。从岳阳到西安，开车大约需求 1100 到 1200 公里左右。具体算出来可能是 1180 公里上下，是个整数数字。但要是是走国道，那里程数就会超标大量，可能得跑到 1500 公里以上。
为啥一定要如此算？出于国道上的弯儿忒多，那些小盘壁、急弯路，加上国道标志牌有时候长得乱七八糟，有时候根本看不清是高速还是国道。 记得去年夏天，我第一次带家人去打卡这个路线。
那天正好遭遇了暴雨，梅山大桥出于排洪需求施工，整整堵了两个半小时。在隧道里的时候，对着那黑乎乎的洞口发呆，有时候看着前面黑漆漆一片，心里挺慌的，特别是有小孩的时候，最怕的就是突然变道。还好遇到了大货车，司机是个老司机，别看车速慢了点，但也帮我省了不少焦虑的工夫。
这种路况下的体验，跟坐在空调房里看数据比，差距确实能好几倍。 说到数据真性，就得说说实际行程表了。早上 7 点半出发，中午 12 点半到西安，中间大约 5 个多小时。
要是赶路的话，早上 6 点出发，中午 11 点半到达，加起来 5 个半小时。
这个工夫跨度，看着挺长，但寻思到沿途的进食、休息、上茅房，实际上是在可控范围内。
要是是纯赶路，速度保持在 100 公里/小时以上，全程差不多快 12 个小时。 自然，没有哪位愿意天天跑这趟。毕竟岳阳离长沙更近，西安离郑州更近，去这些地方都有更多的选择。
有时候，为了省那点工夫和精力，走那条 800 多公里的“直线路”，别看车少点，但看看风景、泡泡咖啡、发发呆，实际上也挺有品质的。
特别是到了西安，那种黄土高坡的壮阔和历史的厚重感，是任何风景都比不了的。 故此啊，要是是为了看风景，不妨慢下来。
要是是为了赶路，那就选条高速，直接开那会儿。
不管是哪种方式，都得好好开，保险第一。毕竟路再长，人得稳。