飞机到底飞多快？这个难题不像查字典那么好办，它实际上是个“动态”的游戏，答案得看你要问的是哪一台飞机、在啥天气、就连是在啥高度。 坐过飞机要么看过航空新闻的人都知道，这数字压根儿不固定。波音 747 这种大客机能狂飙到 900 公里就连 1000 公里以上，像 737 这种窄体机，在高空巡航时平均也就 900 公里左右。但要是你追问的是“小时飞多少公里”，那就是“航速”了。民航飞机在巡航阶段，时速一般在 800 到 1000 公里这个范围内。
不过，这个数字只是冰山一角。 实际上，飞机飞得最快的时候，往往不是飞得最远的时候。
举个例子，某些超音速客机会贴着地面飞，时速能冲到 2000 公里左右，但这需求空气动力学上贼苛刻的条件，并且得在高空，不然引擎喷出的超高温气流会把空气烧得稀烂，连个飞友都分不出来。而平时那种一般/平平民航客机，为了省油，时常不会全速滑行，时速大约就在 800 到 900 公里左右，这是标准巡航航速。 要是讲“一小时飞多少公里”，一般指的是“巡航速度”。民航客机在平流层巡航，垂直升力主要靠飞机本身的机翼，水平速度则靠引擎。
这时候，平均巡航速度大约在 900 公里左右。
不过，这个速度是“平均”的。出于飞机不是一直满油门跑的，起飞阶段和降落阶段速度要慢得多。刚起飞时，飞机轻飘飘的，速度可能只有 100 公里每小时。到了降落，速度更是慢到每分钟几十公里。 再换个角度想，飞机的“速度”跟“翻山越岭”的本事相关。民航客机一般走的是平流层，空气稀薄阻力小，故此速度能够挺快。但要是飞高反去飞火山口，那是另一回事了。
一般客机从海平面飞到平流层，大约 10 分钟能走 900 公里，这时候看个路标要么雷达，才发现飞得比平时快。
这时候的“一小时飞多少公里”，实际上就是指这个巡航速度。 说到具体数字，波音 777 这种大飞机的巡航速度，官方数据时常标 1000 公里，也就是时速 1000 公里。但民航公司的统计口径有点坑，出于他们算的是“平均有效航程”要么“平均飞行速度”，会把爬升和下降的工夫也算进去，这时候平均速度可能会低一点，大约在 800 到 850 公里每小时。 实际上，飞机飞得有多快，跟“省油”是挂钩的。根据空气动力学公式，速度越快，升力需求的功率越大。飞机要爬升高度，靠上升气流；到了平流层，空气稀薄，重力影响小，主要靠引擎推力。
这时候，略微降一点速度，就能大幅下降油耗。
故此，目前大量大航线的航班，为了省油，速度会管住在 800 到 850 公里范围。
要是敢冲到 950 公里以上，不仅油耗暴增，乘客舒适度也会大打折扣。 有些旅客可能会好奇，为啥有的航班显示工夫要等挺久，有的却飞得快？这是出于航路规划不同。
要是坐的是直飞航班，飞行员可能为了省工夫和省油，就保持着 850 公里左右的巡航速度。但要是航路忒绕，要么遇到风暴天气，速度就得降下来，保证保险。
这时候，别看每小时飞公里数没变，但实际从 A 点到 B 点的工夫就增添了。 再聊聊极端情况。
有人问了，有没有飞得过 1000 小时？民航客机出于要遵守保险限速，不可能飞超过 1000 小时。超高速飞行一旦超过这个速度，结构强度就撑不住了。
故此，不管你是坐 737、A320 还是 777，只要是在民航机上，时速超过 1000 公里的概率都挺低。 除了巡航速度，还有“爬升速度”和“下降速度”，这两个概念常让人混淆。爬升速度，就是机头向上飞的快慢，民航客机爬升速度一般在 300 到 400 公里每小时。但要是你看的是“每小时爬升多少米”，那才是另一个数字了。民航客机每小时爬升 3000 到 4000 米，相当于每小时爬升了六十公里那么多高度。 实际上，飞机飞的速度是个“相对”的概念。飞机在跑道上跑的时候，速度只有几百公里每小时。进到了跑道边，速度能飙到 100 公里每小时。进到了平流层，速度又能秒回 800 到 1000 公里。
这种天降雷打不动的速度，就是“巡航速度”。 最终，还得提提“平均飞行距离”。民航客机在巡航状态下，平均一小时的飞行距离，一般就在 900 到 1000 公里这个区间。但要是是从上海飞到纽约，那是跨洋飞行，工夫会挺长，平均每小时飞行距离可能只有 400 到 500 公里。
这是出于在长距离飞行中，要兼顾爬升、巡航、下降，还有航线规划，效率不如直飞。 总的来说，飞机一小时飞多少公里，得看具体情况。最主流的数字是 800 到 1000 公里。
要是你问的是时速，那就是 900 左右。
要是你问的是爬升高度，那就是每小时 3000 多米。
这背后，是空气动力学、燃油经济性和飞行员技术共同拍板的数字游戏。