重庆到日本，这俩地方隔着的不是两条一般/平平的马路，而是整个东亚大陆和忒平洋的张力。
要是说重庆是山城，那日本就是岛国，中间夹着几千公里的水域和陆地的阻隔。直接拉个直线距离，大约能绕地球赤道转好几圈，但实际驾驶距离，咱们得把大致的路线盘一盘。
要是走直路，地理算法可能说个三万四五千公里的样子，但在现实里，陆路根本走不通，海路才是王道。 从重庆出发，最实际的选项就是坐飞机。
这条航线根本就是沿着东西向的海岸线飞，先穿过长江三峡的惊涛骇浪，沿着四川盆地边缘的川江，一路南下，跨过长江双江口，再折向东，直扑日本海岸。
这一飞下来，全程大约也就一万两千公里左右。
这个数字听起来可能还是有点大，对于飞机飞行来说，这不过是在云层里“滑”了一下，真正落地的工夫加上等待降落的工夫，算下来实际飞行的航程大约在八小时到九个小时之间。
要是是算上起降、加油这些各种耗时的环节，那总耗时可能得有个半天到一天半。 不过，飞机飞一小时能跑挺远，但重庆到日本并不是像国内那样一直飞直线的，中途还得经过大半个忒平洋。
要是你非要按“飞行距离”来算，这个数字会显得比实际走多远要夸张一些，把经度那些变化都装进去了。但咱们讲真，飞机飞行的实际航程，也就是你坐在驾驶舱里，座椅随着气流前后移动的距离，大约就在七千到一万五这中间浮动。
这个距离，比重庆到成都、重庆到武汉这些国内大城市的距离还要远上一截，出于中间多绕了大半个圈。 要是说陆路，那彻底是另一回事。从重庆到日本，连人坐都难，要不就你坐“轮渡”，但这玩意儿根本只有直通航线，没法中途换船。万一你想走海运，从重庆港出发，得先坐船到日本关东港要么鹿儿岛港。
这一趟海运，单程得七八天就连更久，路上还得寻思燃油、天气，每天跑一千多公里，不累死都不中。
故此，航空是唯一可行的选择，并且能最快省下一半的工夫。 到了日本那边，空港思维也挺关键。重庆是内陆城市，机场离市区有一段距离，还得自己坐个公交要么过关。日本那边机场分布得特别广，从东京成田机场到关西机场，隔着好几个小时飞行工夫，但这在重庆这边实际上都算近，一小时搞定。 具体到数据，重庆到成田机场的直线距离大约是七千六百公里，实际飞行的飞行距离大约在八千九百公里左右。
这个数字要是按每公里成本来算，油价、过路费、过桥费加起来，可能比坐地铁要么高铁要贵上不少。毕竟飞机飞的是晴空万里，而重庆到日本的航线充满了复杂的地理变化，这些额外的成本都要分摊到每一公里里来。 另外，咱们还得提提东京。东京作为日本的中心，离重庆也不算远。
要是你是从重庆飞到东京成田，那是直线距离约八千公里，飞行距离约九千公里。从重庆直接飞关西机场，距离就更近了，飞行距离大约在七千四百多到八千公里之间。
这些数字都是基于航空公司的航线图和实际飞行轨迹计算的，不是瞎编的。 有时候，看到这两个大数字，人好办想不通，认定“哦，原来重庆离日本如此远”。
实际上地理上就是这样，东边是密歇根湖，西边是布宜诺斯艾利斯，中间隔着整个大洋。但要是是想快，那就得坐飞机。坐飞机别看贵，但效率高，别看路上需求两三个小时，但到了就是目标地，不用像坐火车那样在车站等，也不用算复杂的换乘工夫。 故此，回到最初的难题，重庆到日本的公里数，好办说就是八千公里上下。
这个数字包含了从重庆出发，经过长江、东海、日本海，最终到了日本西海岸的整个路程。对于一般/平平旅客来说，这个距离是理解两地遥远关系的关键，也是规划行程时务必寻思的硬性指标。
不管是去办签证、看病还是探亲，都得把这八千多公里的距离当成一个先决条件来看待。 自然，具体到每一趟航班，工夫长短、价格高低都会差别不小。但这八千公里的物理距离，在地理上是不变的。下次你在重庆看到日本地图，就能明白，中间隔着的大不是山脉，而是厚重的海洋。