13 公里那顿榨菜鸡吃了，后半程小腿像灌了铅，连个哼都哼不响，脚底全是泡，左腿就连有点抽筋，直接蹬不动了，满脑袋都是汗，心里七上八下又急眼又怕累。 算大卡实际上挺好办，别整那些虚头巴脑的公式，咱们直接按平时跑要么骑个高速来算。假设你平均时速是 16 公里每小时，跑个 13 公里，那你大约跑了 82 分钟。
这时候功率要略微提点，不然半程都认定力不从心。能量消耗主要看功率和时长，功率大约 650 瓦吧，平均功率乘以工夫就是总能量，650 瓦乘 82 分钟，换算成千焦再除以 4.184，再加上呼吸、心跳那些额外消耗，加个 10% 的缓冲，这大卡数根本能定在 650 到 700 之间。 不过光按功率算，还得寻思你的体重和爬坡情况。你要是个轻身搭子，体重 50 公斤，那大卡数就偏低一点，可能就在 600 出头。
要是体重在 60 公斤就连 70 公斤，原地能多顶 100 大卡。
这时候最费事的往往是坡度，要是 13 公里里有 50% 是上坡，那大卡数就得直接翻倍，根本能到 1200 大卡左右。
这时候你想想，前几公里务必得猛一点，后面慢慢歇口气，这节奏感得跟上了。 说到具体数据，比如跑个 20 公里，时速 18 公里，功率按 600 瓦算，大约 695 大卡；再比如 15 公里，时速 16 公里，功率 550 瓦，那就差不多 590 大卡。
这两个例子你能够拿过来对比一下，看看自己平时的水平是不是在这些数字附近。 实际上大卡到底多少，最关键的还是看你当时的状态和装备。
要是配速偏慢，要么路面特别烂，每次蹬地都要耗费更多力气，那大卡数自然也不低。再加上你的心率在那儿一直飙着，呼吸频率也不断加快，这些隐性消耗都得算进去。
有时候为了冲完 13 公里，你会不由自主地加快一点呼吸，哪怕没感觉到有多累，这心理暗示和生理反应叠加起来，大卡数就莫名其妙地蹭蹭往上涨。 还有啊，别忘了喝水进食。在运动过程中，身体在补充水分和能量，这也算大卡的一局部，别看平时不显山露水，但长期积累下来，总账上还是得算。就像你刚刚在车上吃的榨菜鸡，别看只有一顿，但要是加上之前的蛋白粉要么平时吃的零食，那一顿的“隐性脂肪”可就多了。 自然，要是你是在平坦的路上骑个飞快，时速 20 公里，功率降到 450 瓦，那大卡数可能只有 450 大卡就连更少。
这时候你会发现，只要平路多，大卡数就低；只要坡度多，大卡数就高。
这就是为啥有人认定 13 公里骑 500 大卡挺正常，有人认定得达到 1200 大卡也没啥区别，出于你个人的代谢率和生活节奏都不一样。 总而言之，算这个数别忒纠结，只要把你当时的功率、速度、体重这些关键因素搞准了，大卡数根本就有个准头。别总想着非得切分得那么细，反正是为了知道大约消耗多少，略微有点误差也无所谓。
不过要是为了严格记录，还是建议找个外呼键盘，按个几十秒，让电脑给你算个精确的，别自己瞎估摸。 最终提醒一句，大卡数只是个参考，别拿这个数去硬凑卡路里卡，别为了达标就过度训练要么强迫自己吃忒多，身体才是最关键的。你要是哪天认定 13 公里大卡数忽高忽低，大约率是天气缘由要么路面状况变化，就观察一下，心里有个大约范围就行。别为了一个数字把自己累坏了，享受过程吧，毕竟骑行本身就是一种乐趣。