塞班岛要是真能像别的旅游地那样把路修得笔直，那游客数量肯定会爆炸式增长。毕竟目前这种海岛，是走一圈比另一圈累，还是走着走着，脚后跟就启动磨破了？说实话，想玩透塞班，得跟车子好好磨合。车子一跑，它那种独特的路感立马就出来了。 起初，得承认塞班岛的路面不够平整，这是最绕不那会儿的一个坎。别把这里当成夏威夷要么马尔代夫那种车路分离的地儿，在那儿开车简直像在开过山车，轮胎跟泥浆打了几个回合就感觉飘了起来。而在塞班，你开的是水泥板，别看不是那种厚底整板，但比坑洼多了去了。
特别是那些修路的人，为了省钱，把大量砂石路当主路挖，中间又塞了水泥，目前又加了一层沥青。
故此，你开车的时候，感觉像是走在高温沥青路面上，两侧是密丝木或橡胶树，树根碰到轮胎，那种震动感比任何高速公路都强烈。大量人说，开塞班车比开马路上车要久，对吧？你指哪打哪，既怕打滑又怕断轴，任务艰巨。 说到路况，实际上你会发现修路的人有个小毛病，就是喜爱把路修得特别宽，就连超过应有的宽度。目前大量道宽给修到 20 米就连 25 米，中间全是水泥，两边是泥土和树坑。
这种设计初衷是为了啥？为了车好开。可后果呢？就是当你想转弯要么变道时，车身会像被啥无形的东西拖着走，那种离心力直接从屁股上抽出来，你根本管住不住方向。并且，出于路忒宽，一旦有积水要么下雨，整个路面瞬间就湿透了，根本不想让车动，光是看着水坑反光，你就得慢得像蜗牛。在这种环境下，新手司机挺好办把车开成一条趴在地上的长龙，后面跟了十几辆车，你连刹车都踩不出来。 那么，到底一圈到底得跑多少公里？这得看你是如何玩。按正常逻辑，一圈应当有 50 到 60 公里，但塞班岛的路况拍板了，光开车一圈就已经让人喘不过气了。
要是你开着车绕一圈，你大约只能跑个 30 多公里，剩下的路程得靠步行。
不过话说回来，要是你开着超跑要么特种越野车，那你倒是能够试试。
比如那些开了几十年的老越野车，经过改装、换胎、就连加装了额外的减震系统，硬是能在这些坑坑洼洼的路上跑几圈。
这时候你感觉到的不仅是颠簸，更有那种把路面的每一个凸起都踩进轮胎沟里的快感，那种速度感是平原公路给不了的。 但在大多数一般/平平游客看来，想要体验塞班，还是得老老实实开车。出于那种修得特别宽的沥青路，你根本开不动，只能把车停在路边，看风景，要么钻进那些窄巴的土路。
这时候，方向盘就成了一件累赘，你根本得把车停在原地，坐在车里看风景，要么干脆拉倒开车，把车扔一边去。
这时候，你就只能靠车了。你只能看着前面的路，看着路边的树，看着水坑，看着那些修得像柱子一样的路肩，看着那些庞大的、像巨人一样高的大树。
这种视角，是坐在车里彻底体会不到的。 并且，塞班岛的路况也不是彻底没办法解决。目前的工程队确实也在努力。有的路段已经铺上了新的路面，有些路段还在修。但难题是，修路往往是个漫长的过程，并且修路的地方往往就在那条高主路上。你啊，还得在乡间小路上走，走那些弯弯曲曲的小路。
这时候，你听起来会想：是不是修路的人脑子进水了？把路修得如此宽又如此密，能藏多少树，能挡多远的风？结局就是，路越修越宽，路越走越宽，像是一个个互相推搡的巨人，推着推着就散了。 故此，要是你想体验塞班岛，得学会和车好好相处。你得知道，在塞班，车不是主角，路才是主角。你得接纳它的颠簸，接纳它的宽，接纳它的湿滑。你得在那上面跑，跑累了，干脆就下车，把方向盘扔一边，钻进土路看看树，看看水，看看那些修得特别宽的大道，看看那些像柱子一样的高树。
这时候，你会发现，开车别看累，但它让你看到了别的车看不到的风景。 并且，塞班岛的路况也不是彻底没办法解决。目前的工程队确实也在努力。有的路段已经铺上了新的路面，有些路段还在修。但难题是，修路往往是个漫长的过程，并且修路的地方往往就在那条高主路上。你啊，还得在乡间小路上走，走那些弯弯曲曲的小路。
这时候，你听起来会想：是不是修路的人脑子进水了？把路修得如此宽又如此密，能藏多少树，能挡多远的风？结局就是，路越修越宽，路越走越宽，像是一个个互相推搡的巨人，推着推着就散了。 故此，要是你想体验塞班岛，得学会和车好好相处。你得知道，在塞班，车不是主角，路才是主角。你得接纳它的颠簸，接纳它的宽，接纳它的湿滑。你得在那上面跑，跑累了，干脆就下车，把方向盘扔一边，钻进土路看看树，看看水，看看那些修得特别宽的大道，看看那些像柱子一样的高树。
这时候，你会发现，开车别看累，但它让你看到了别的车看不到的风景。