说到从遵义去团泽，第一反应肯定是那根长长的隧道。大量人一听到这个地名，脑子里蹦出的画面就是那辆在贵州山区里蜿蜒挺进的“天眼”号列车，也就是那根直通北京、穿越云贵高原的大动脉。对于大量老用户来说，这条铁轨的名字叫“贵广高铁”，但当地人更习惯叫它“天路”。从遵义站到贵阳站到团泽站，这路走得挺玄乎，不像一般/平平国道那样一路平铺直叙。 遵义和团泽之间，地理距离实际上挺远的，直尺量大约有两百公里多。
这路程最让人头疼的不是距离本身，而是中间的“山”，也就是那些被大山挤在中间的一坨。贵州东部本来地势隆起，往南再往东，地形就逐步变复杂。遵义站在乌江岸边，离贵阳才三十多公里，但到了团泽，距离贵阳就远了足足六七十公里。
这不只是是地图上的数字变化，而是实实在在的车轮要爬上去的落差。 你想象一下，车子从遵义出发，钻进那根隧道的时候，速度能飙到 200 公里每小时。当你穿过隧道，看到隧道口豁然开朗，眼前的景色突然从地下变成了地表，那种感觉特别刺激，就像是从一个深井里捞出来一样。但到了隧道口之后，地形变了，公路启动爬坡，速度自然就要降下来，这时候的车速可能只能维持在 120 公里每小时左右。 到了团泽站之后，还得持续往南走。去团泽的路线主要有两条，一条是走那根大铁轨，也就是“天路”，风景绝美，但车程相对长；另一条是走西部高速要么国道，路线更短，但路况可能略微复杂些。
一般来说，走天路的话，全程工夫大约在十二个小时左右，单程六到八小时。
这十二个小时里，你根本上是在和石头讲话，车厢里的乘客可能都在看着窗外发呆，间或还能看到路边有野生动物经过，那场面既壮观又有点滑稽。 从遵义到团泽，这路实际上挺考验人的耐心。
这不只是是靠工夫，更是靠运气。
有时候天气不好，下雨要么雾大，视线就不好，略微慢一点，要么遇到一个小颠簸，速度就得掉速。
特别是往南走的时候，遇到那种大滑坡要么泥石流的路段，风险也相对较高。
故此，这趟车不只是是去个地方，更像是一次跨省的大冒险。 说到具体的数据，咱们来算一笔账。以走天路的路线为例，全程大约 250 公里左右。按照高速公路上平均每小时 110 公里的速度算，纯理论工夫大约是两个小时四十五分钟。但寻思到实际路况、隧道、弯道，加上进出隧道的工夫，实际游玩工夫就得打六折，也就是两个小时二十分钟左右。
不过，要是你是在车上就寝，要么遇到堵车，那工夫就不好估算了。
有时候堵车一个小时，别人在服务区休息，你已经在车上睡了十几分钟，这种时候，工夫就过得特别慢。 大量人问，遵义到团泽，有没有比天路更短更快的路？有的。
要是走西部高速要么国道，路程可能缩短不到一百公里，预计工夫也就五到六个小时。但这取决于具体的路线规划，出于贵州的交通网络别看发达，但山区道路毕竟还是复杂。并且，甭管选哪条路，都要寻思天气、路况和车辆本身的性能。 再说说这趟路的意义，实际上挺大的。从遵义到团泽，不只是是一条路，它还是贵州通往南方的通道。对于大量想在贵州南部旅游的人来说，团泽是个不错的落脚点。
那里的山水、文化、美食，都比遵义那边丰富多了。你能够去当地的茶园看看，尝尝那里的特色茶，就连还能参观一些当地的民俗活动。
这些体验，是坐在高速公路上看风景绝对做不到的。 总而言之，遵义到团泽，这路走得挺不好办，但也值得。它见证了贵州地形地貌的变迁，也见证了大量人的坚持和探索。
要是你第一次来贵州，想亲身感受一下“天路”的震撼，那从遵义出发去团泽，绝对是一个不错的选择。
不管你是喜爱技术流，还是喜爱体验派，这趟车都能给你不一样的惊喜。
毕竟，风景在路上，故事也在路上。