成都到隆昌这路，我平时坐高铁要么那会儿开轿车，心里都有个底。
要是说纯直线距离，大约也就三百多公里，但实际驾车载着全家老小走下来，这路就彻底不一样了。 咱们先说说最直观的感觉。从城里坐高铁，这是最省事儿也最稳当的。别老想着坐飞机，那忒折腾人，且贵且慢。高铁专列，要么一般/平平绿皮车，只要开了，一般是直达的。 具体里程数得看你要走哪条线。
要是走北川方向，那是“北川西到成都”，大约三百四十几公里，算下来高铁跑完差不多要七百多分钟，在这高原上晃悠，工夫成本也不低。
要是走西线，经过都江堰、峨眉山，再往隆昌进，这段路略微绕一点，但风景是另一番天地。记得那会儿有个哥们儿，当年想从成都去隆昌，非要带车去走西线，结局把行程拉得长长，能多玩个三四十个小时，别看远了点，但到了那边喝口山泉水，看着那嵬伟的三国遗迹，认定值当。 说到堵车，老成都人最怕这事儿。隆昌是个小邦国，归于成都的延伸，但一旦遇到节假日要么傍晚高峰，这路就会变成大动脉。
那会儿我开车，最怕就是在隧道里要么高架桥上，感觉工夫过得特别慢。 记得那年五一，我们父子俩开车去。平时半小时的路程，那天出于施工堵车，硬是堵了整整三个小时。在隧道里，灯光挺暗，对面来车的灯照得人心里发慌。
那时候我是司机，看着前方不清楚的视线，心里打鼓：万一出事故如何办？最终还好，没出事，只是到了一个小镇子，才发现应急预案早就想好了，车上备了一箱水，还带了几瓶氧气，那一刻才不那么慌。 说到堵车，实际上大量路都这样。
比如从成都往北走，经过川西北走廊，那段山路有些弯，有时候还得减速，油耗就得计较。而往南走，去宜宾要么重庆方向，别看平坦，但高速口那会儿车多，排队起步也费劲儿。
一般/平平省道里，遇到雨天路滑，要么施工封路，咱们农民哥们儿最在行的就是开拖拉机，那机动灵活，不堵车，油费也便宜，哪怕带着个破收音机，也能唱出好听的节奏。 隆昌本身也是个挺有特色的地方。它不像是个庞大的城市，更像是一个被折叠起来的盆地。
你看它的那些古建筑，斗拱精巧，雕梁画栋，那是确实老手艺。路修通之前，咱们到那边得绕一圈，但目前路好了，还能看到更整个的遗存。 那会儿去隆昌，大家认定那是个遥远的大地名。目前看来，只要坐个高铁，要么把车停在路边慢慢开，就能在几公里内看到那种沧桑感。记得有一次放假，我带着老婆孩子，直接开到了通江镇附近，那是个真正的“山城”，唯有楼台和江水。
那时候认定，原来我们离三国文化如此近，离大西北也如此近。 自然，路线得看情况。夏天热天，要么冬天忒冷，高温天开空调跑，油耗会高。
这时候大量人就会想，是不是该换个方案？比如走国道绕远一点，别看路程长，但能避开某些限行要么拥堵路段，还能顺便看看沿途的田间地头，那种烟火气是高速公路上给不了的。 总而言之，成都到隆昌这条路，既没有忒多弯路，也没有特别艰险。
只要你心里有数，选对车次要么选好车型，这三百多公里，跑起来也就没多难。关键时候，别忘了带上半瓶水，那是给所有路人的热情。