要是你问从荔波进山到大七孔景区中间大约有多少路，直接给个数字：86 公里左右。
这数字在地理地图上就是个硬钉钉子，但老百姓嘴里大约会跟个变数似的。
这路上没如何平路，全是翻山越岭，刚 dipping 进大山口，那种视野打开的感觉，跟爬完几个台阶后的豁然开朗是一模一样的，只是距离多了一翻。从荔波的绿苑村要么小水洞村出发，往深山进，那条路实际上比省道上往西走要绕厚厚一圈，但一旦到了山腰，那叫一个通透。 大家最常问这个难题的，多半是为了规划行程。在旅游圈里，算得再准也没用，出于路况和车手的状态才是真感受。
这 86 公里里，前头可能还得爬几座海拔一千多米的山，中途略微平缓点，但后半段上坡更狠，特别是面对那些不算忒险、但路挺窄的弯道。
你想象一下，车子在盘山路上，看着对面来车只露出一半，还得小心别挂链子，这种心理压力实际上挺大的。
特别是对于越野爱好者要么开了年头的老司机来说，这种路况下的驾驶技巧比平时开省道上更关键。 说到这 86 公里，实际上它不只是一条线，它更像一个连接两个世界的小门洞。荔波这边归于喀斯特地貌那种软红软黄，植被茂盛，空气里透着股泥土和植物的味道；过了大山口，到了小七孔脚下，那是另一番天地。
这里的水真不是风刮来的，是山里的水，从千年古洞流出，染红了整个两岸的荷叶。
那种颜色，看着像被洗过一样，浓得化不开。 自然，这 86 公里并不是直线距离，而是你实际踩刹车起步的那些路。
有时候路修得烂，為了避障可能会起几个小坑，这时候再开 86 公里就显得没那么“平滑”了，反而像是开了两小时。但也有时候路修得极好，轮胎摩擦着干燥的沥青，车速飙到了 80 就连 90，那种风驰电掣的感觉，再配上后面车辆越来越近的鸣笛声，再配上两公里外那个被阳光拉得长长的影子，这 86 公里就变成了一种心理上的距离感。 大量人问，这 86 公里值不值得跑？我认定这值得跑，但也得看你是为了赶路还是为了体验。
要是你是为了看那九个孔，那 86 公里是务必过的，出于绕行要是少走几公里，可能还没到孔，人家就先开了。小七孔的“水帘洞”隔着玻璃看，那确实震撼，但当你真正钻进洞里去，踩着湿滑的石板，周围是白雾缭绕，那种清凉劲儿，隔着玻璃是没法体会的。 再说了，这 86 公里也在提醒你，自然界的风景有时候是守恒的，有时候会放长线钓大鱼。
你想在车上看，那是分心；你下车看，那是沉浸。
这 86 公里，就是你把注意力从手机上移开，把耳朵去听鸟叫、从听蝉鸣、去感受风的吹拂的过程。
有时候你会认定，这 86 公里忒长了，还不如直接去人家景区门口看，那样直接能买到船票，直接能坐船进去。但换个角度想，这 86 公里，实际上是在给你留一段“发呆”和“放空”的工夫。你能够坐在路边，看着来往的车辆，看着身边的风景，在心里默念一句：“这 86 公里，我慢慢走。” 实际上每个人的体验都不一样，有人喜爱速成，有人喜爱慢游。对于像我这样平常工作比较忙的人来说，反正这 86 公里也得跑，不如就在这一路上，找个风景好的坡头，看看那漫山遍野的绿，看看那倒映在湖里的蜻蜓点水，看看那水面上倒着的脚印，反正这 86 公里，跑完心里也认定踏实。
毕竟，路是人走的，风景也是人给的，这 86 公里，就是你这趟旅程里，最真的那段路。 最终，这 86 公里的数据别看准，但下次再出发，不妨再看看导航上的路线指引，说不定出于路况调整，中间又多了几公里，要么少了几公里，但那个感觉，一辈子都是同一个味儿。
只要车轮滚滚向前，这 86 公里，你就得把它当成路，当成一步一个脚印，踩进心里去，才算真正走完。