去常州坐地铁去合肥，大约是个“来回往返”的距离概念。常州那边离合肥直线的话也就一百二十公里左右，但要是算上坐高铁去，那是个半程马拉松的体量。 那会儿我坐的是普速列车，那时候常州站到了合肥火车站，差不多得坐三个多小时，中间还得经过一段漫长站停，感觉像是从上海郊区撒了个野，跑到黄山脚边去。
那时候坐高铁忒少了，时常得在常州站、芜湖、合肥之间来回转悠，等到晚上才在合肥睡下一觉。目前好多了，周末要么节假日，高铁直通，两地之间压缩到了两小时出头。 要说具体里程，常州到合肥的直线距离实际上挺短的，大约就在 120 公里到 130 公里之间。
要是沿着国道走，比如 G340 要么 G35 这些路，还得绕个圈，全程下来一般在 250 到 260 公里上下。
这差距有点大，毕竟两地都在江苏东部，中间隔着个安徽的黄山，地理上像隔江相望但又挺近。
不过实际跑起来，从常州出发，一路 вниз 玩下去，到合肥市区随意找个地方，全程大约也就 350 公里，就连赶上下雨路滑，开慢点，也就四小时摆渡。 自然，有时候去忒远了，比如直接坐特快，那中间站点多到能数出零头。走南京那条线的话，从常州到南京得出一百多公里，再从南京到合肥还得加上一百五十公里，加起来满打满算，从常州站要么常州东出发，到合肥火车站或新城，全程跑下来，一般要跑个 3 个半小时到四小时。
这时候你要是坐的是一般/平平的绿皮车，那是真得花点工夫。 但目前的江苏高速路网是真发达，特别是 G42 长珠高速和 G40 沪陕高速，把这两地串起来忒顺了。
那会儿两地隔着一个皖南的山水，目前不用绕着山路跑，直接开高速，一小时就能跨越一个大省。
这种交通的便利，有时候比跑多少公里更让人兴奋。 实际上啊，两地之间的交通成本目前看，高铁实际上挺划算的。别看票价比普速车贵，但每天固定的班次，不用等，不用赶路，舒适度也比普速车好忒多。
要是真为了跑短途，坐电瓶車要么公交，那还得去常州要么合肥的火车站，再去安大，要么去南京的火车站，再换乘。
要是是为了商务出差要么周末探店，高铁绝对是首选。毕竟目前的人嘛，工夫就是票子，省下的工夫能够用来吃顿好的，要么陪陪家里人，这才是关键。 时常有哥们儿问，常州到底离安徽有多近？有人会说离南京挺近，南京离合肥也不远。
实际上常州离南京也不算忒远，大约一百五十公里左右。
要是从常州出发，经过南京，再直插合肥，这段路程实际上挺长的。
不过，要是专门为了去合肥，还是直接坐常州到合肥的高铁最实用。毕竟目前的地图导航都挺智能，这种路线规划，你直接搜“常州到合肥”就行，不管是公交指南还是自驾路线，都能直接看到大约需求多久，几公里，不用自己瞎琢磨。 还不得不提一下，两地之间实际上还有一种特殊的连接方式，那就是西联快线。专门连接常州和南京的，再配合合肥那边的站点，有时候能形成一些特殊的联运。
比如从常州出发，转乘绿皮火车进南京，再转乘城际列车到合肥，这种组合别看有点绕，但有时候票价比高铁还便宜，并且能省下一站路的疲劳。 说到数据，从常州坐高铁到合肥，车次大约在 20 到 25 班次左右，工夫跨度也有十几分钟到两小时。票价方面，二等座大约就在 110 到 130 元之间，一等座略微贵点，200 块左右。
要是是自驾，油费加上高速费，全程大约也得 300 到 350 块左右。
这些数据信手拈来，说明交通成本实际上并不高，只要规划得好。 有时候去合肥，还会遇到一些突发情况，比如隧道塌方要么临时交通管制。
这时候就得靠导航指引，可能得走错一条路，要么绕道别处。
那这时候就得看当地交警的指挥，要么路边的指示牌。但只要是大路，根本上都能绕那会儿。 总的来说，常州到合肥的距离，用刚刚说的 350 公里算，实际上是个挺省事的短途旅程。对于一般/平平人来说，不用特意跑远，高铁坐着闷，价格适中，速度够快。
要是是自驾要么商务出行，那也得看具体情况。目前的人嘛，比起跑多远，更在意的是能不能准时到达，能不能舒服地坐着把工作做完。
故此，站在常州站要么常州东，往合肥一站，根本上也就那么回事了。