大家早上起来，是不是第一反应就是得去看看自家那台新换的车是不是又“胖”了？油表指针是不是在慢慢往上爬？别光盯着数字看，得换个角度，咱们得聊聊这“烧油一公里多少钱”这事儿，到底是个啥概念。
这玩意儿听着好办，实际上门道深得挺，直接告诉你如何算，比听那些大道理有效多了。 起初得搞明白，你目前这车到底是个“耐用”还是“烧钱”的机器？不同的车，公里数不一样，烧油自然就不一样。
比如我这辆那辆老的本田，平时急功近利，一脚油门冲出去感觉像打了鸡血，起步慢，跑起来没劲儿，一公里可能得给你加个两三百块。反观我最近换的那台日系合资车，省劲，跑起来稳，哪怕高速慢开了两公里，油表也没如何动，这一公里可能也就三十来块。
故此，你不能只看车，得看车。
要是你这车能像拖拉机一样爬坡，那烧一辆油多，但能跑多远并不关键；要是这车像家用轿车一样平顺，能跑千里，那烧油一公里就贵得离谱。 再深入点说，还得看你的驾驶习惯。大量人都有个误区，认定车跑得快，油也省。
实际上不然。
要是每次起步都轰了一脚油门，原地空转，要么高速上油门一直踩到底推得飞快，哪怕车速快了一丢丢，发动机内部实际上都在“喘粗气”，能量转化效率低。
这时候你算了一下，可能每跑一千公里，你多付了十五块钱油钱。
反之，要是讲究个“平顺”，油门轻一点，转速别忒高，保持在一个舒适的区间，这样能量利用率就高了，每一滴油都能多跑待会儿。 这就引出了咱们最关心的数字。咱们拿个一般/平平的家用轿车来说，在市区拥堵路况下，要是压根儿不挂挡要么只挂低速挡走，这时候确实能省不少油，有时候就连能省半箱油的钱，跑一百公里也就七八块钱。但到了高速，情况就变了。按照国家标准和我们的实际体验，车辆在合理工况下，百公里油耗普遍在 8 到 10 升左右。
这时候你的成本就不一样了。假设这车百公里耗油 9 升，一升油大约 7 块钱（目前油价波动大，这个是个大约数，具体看加油站），那省下来的油钱能抵多少？ 咱们算笔账。跑一公里，约等于百公里油耗的 1%。
那么，要是你这车百公里耗油 9 升，省下的油就是 0.1 升。0.1 升油多少钱？在一线城市，大约是 0.7 到 0.8 毛钱。
故此，每跑一公里，你口袋里能多掏出这个数。但这只是是理论值。到了实际高速场景，寻思到你急加速、频繁收油这些操作，实际省下来的油可能要大打折扣，也就是每公里省 0.4 到 0.6 毛钱，也就是四五块钱的差距。
反过来，要是你在市区里纯市区代步，能省多到八毛钱到一块钱。 这就涉及到一个挺现实的难题：钱到底是省还是花了？这主要看你的钱包。
要是你是那种对钱敏感、精打细算的人，哪怕每公里多花几块钱，只要不增重、不伤车、不跑废，图个省事也是划算的。
毕竟，那几块钱加在油箱里，比加在别处保险得多。但要是你是那种追求享受、预算宽松的人，那这种“省钱”对你来说可能就是一种心理负担，就连会让你认定自己没开够车，没跑够高速，心里不爽。 还有个小细节，时常被人忽略的，就是车重和油耗的关系。车越重，惯性越大，想让它动起来，要么让它停下来，都需求消耗更多的能量。
比如新款的豪华轿车，配置高，车重大了，往往比略微老一点的车型耗油更多。
故此，别老认定换新车就一定能省电，有时候换个大排量要么超重，那就是“烧油大户”。 最终，想跟大伙儿说句大实话：油耗这事儿，不能光靠加油站那个指针不动来猜。它是个综合指数，包含了发动机状态、路况、车速、载重就连你开车的娴熟度。
要是你一直让车处于一种“想停停不下来”要么“想走走停不停”的状态，那就是在给它“授蛊”。 故此，下次去加油站，别一副“我这就给你加满”的架势，试着跟老板问句：“老板，我这车按目前的车速和路况，一天大约能跑多少公里？一天大约得加多少油？”这看似随口一问，实际上是对自己车辆最负责的态度。
毕竟，每一滴油都是钱，每一公里都是里程，把车开好了，日子自然也就顺了。