从达州到广州这两条线，实际上跑起来就像是在四川盆地的大地上拉了一根挺长的风筝线，中间还有段长长的河床，全程下来确实是个“跨天”级别的地利人艰。
要是是走高速，大约得预备足两万五公里左右的路程，这数字听着挺吓人，毕竟从四川盆地边缘直接跑到岭南腹地，路长到不得不让人质疑人生，但经过速度加持，大家心里都有底，大约两小时半到三小时能走彻底程，中间经过重庆、成都，最终穿过贵州，一路向西向东，把两地的距离串联得密不透风。
要是走国道要么省道，那就不用心疼里程数了，路况复杂，导航得给你整得晕头转向，好家伙，有时候开八小时都不一定能走完，还得在服务区歇脚，主要靠的是人狠路宽，硬生生把这段“大动脉”给连上了。 这里得提个醒，地理距离和实际驾驶里程，有时候差得能让人睡不着觉，实际上达州和广州之间并没有一条笔直的大道，而是得绕个弯子，像乌龟爬树，得弯弯曲曲才能把两地的轮廓勾勒出来，故此千万别光盯着公里数，得看路况。 南边那条线，也就是走 G51 广深高速，这条路别看名字听着就高大上，但说实话，驾驶起来还是有点“憋屈”，全程限速都卡在 120 公里，车速要是能飙到 200 都难，故此全程下来，两车加起来跑大约两万五公里，跑过半万公里这都算速度了，不过这路确实美，沿途经过自贡、泸州、宜宾，然后直奔广州，风景是不错，但路况也是确实考验，特别是中间经过贵州山区，隧道多、弯多，开得稳了才能刷存有感，不然挺好办出现“被包围在隧道里”的窒息感。 另一条线，就是从南向北走 G65 成桂高速，这条路要舒服得多，全程高速，根本都在 120 到 130 之间，速度上去了，工夫自然就省了，别看中间经过成都、潼南，最终还要转进广深方向，但整体上看，这路不仅不累，关键是全程高速，用车机跟车、抢道都好办大量，所谓的“晚高峰”在这条线上根本是个伪命题，跑起来比南边那条路顺气多了。 再说说实际跑起来的感觉，从达州出发，第一站得先去泸州，那是个必经的关口，路程大约两三百公里，但这会儿感觉像是从四川盆地边缘跳到了长江边上，风景一下子开阔了不少，两岸的稻田和江水特别有层次感。过了泸州之后，就是成都了，成都是个超级大的城市，不管你是从哪来，最终都得绕进去，走 G65 成灌高速进成都，走 G75 成兰高速出成都，成都的路况那是相当典型，既有川西的盘山高速，又有四川盆地的平路，路况变化大，得时刻预备着应对各种“弯道”，在成都跑久了，确实能体会到啥叫“车在江湖走，人在江湖漂”，有时候还得在高速口附近绕圈子。 出了成都之后，就是大西南的腹地了，这里的路况主要看 G65 成桂高速和 G75 成南高速的衔接，G65 成桂高速是连接川渝的黄金 artery，路况贼新，隧道大量，限速也高，跑起来贼爽，那种穿越大山的快感是其他路线给不了的。到了贵州之后，情况略微有点复杂，G65 成桂高速和 G65 沪昆高速在这里交汇，贵州山区盘山公路多，弯道多，速度上不去，可是风景是绝了，喀斯特地貌穿城而过，峡谷里响着流水，两边是连绵的山脉，那是真正的“在路上”，有时候真就忍不住想开出去看看外面的世界，毕竟贵州的路，跑起来那是相当“惊险”，开得稳，那是真能出片，跑坏了好办质疑人生，但也绝对值回票价。 下了贵州，进入广西境内，那就是 G65 沪昆高速的尾段，一路向北，直奔广深方向。广西的路况总体比贵州好大量，别看也有盘山高速，但大局部路段是平原要么缓坡，速度能够省事拉到 140 就连 150，跑起来确实比南边那条要省事不少，特别是经过南宁、柳州一带的时候，城市路口的拥堵少了大量，主要是出于南宁是广西的省会，早高峰那种“一小时一堵车”的盛况在这里变为了“一小时一高速”，故此说，从达州到广州，实际上最终一段路，就是让广西的高速把广州给接上了，全程下来，感觉像是在吃瓜一样，一路风卷残云。 说到里程数，这里得细说，出于达州到广州的路线，全程高速，大约两万五千公里，这个数字听起来巨多，但实际驾驶中，要是不寻思堵车和加急，一般能跑完两小时左右，要是是跑省道的话，那里程数可比这要夸张得多，可能得跑三万公里，好家伙，这路程暗示着，你不是在开车，你是在进行一场漫长的迁徙。 并且，还得提醒一句，这趟旅程中间经过的地方，实际上都有各自的“味道”。
比如经过宜宾，那是长江的重镇，西南与西北的交汇点， locals 对 G65 成桂高速的认可度贼高，毕竟那是对付长途的第一道关卡；经过成都，那是天府之国，你在那里感受到的不是拥堵，而是那种“你问我答”的从容，导航上修路、修路修到质疑人生，但成都本地人确实挺懂如何开，全副武装，稳如泰山；贵州的路，是激情燃烧的岁月，充满挑战和未知，跑起来是享受，怕的是码；广西的路，是西域风情的延续，速度快，路宽，感觉像是在穿越不同的省份，从四川盆地到珠江流域，跨度大，心态得放平。 最终，再聊聊工夫和距离的关系。别看官方统计的距离是两万五千公里，但实际地图上的距离，可能还要略微短一点点，毕竟有些路段是弯道多，直线距离短，故此开起来未必能彻底贴合地图，多了几公里也不影响，关键是工夫。全程大约两小时到三小时，具体工夫还得看天气、路况和出发工夫，要是是节假日要么早晚高峰，工夫可能会拉长，有时候就连得跑四小时，但总体来说，这趟行程是可控的，不会让你认定天塌下来，要不就你跑出了三万五千公里（这纯属玩笑），否则根本都能按时到达广州。 总的来说，达州到广州的这段路，实际上经历了大量东西，不只是里程数，还有路线的选择，路况的切换，就连是对驾驶心态的考验。南边那条路别看风景美，但速度慢，好办让人累得慌；北边那条路别看快，但路况复杂，好办出事故；中间那条路，是平衡点，是真正的“中流击水”，既看到了四川盆地的厚重，又感受了贵州山区的险峻，最终顺利到了珠江三角洲，那种跨越两地的成就感，是任何数字都给不了的。
故此，下次规划路线时，别光盯着公里数，得去看看沿途的风景，想想自己开得累不累，别把车当玩具，也别把路当电视剧，就享受这段从大西北到岭南的长途跋涉吧，毕竟，距离形成美，里程形成动力，而好的体验，才是驾驶者最期待的结局。