桂林到南昌，这俩地方在地图上看着就是个死胡同，中间隔着广西和广东那片厚厚的山水，开车跑下来，感觉像是穿过一座庞大的充气城堡。 要是纯开车，那得看路。走高速的话，广西那边直来直去，一路往南，再往东拐进广东，全程大约也就一千二三千公里的样子。
不过说实话，这种距离对于咱们一般/平平人来说，简直比去隔壁省吃顿饭还远，略微绕点路要么走国道，数字就得往上窜，有时候得一千五百多，就连更多。 从地理直觉上来个大约数，两地直线距离可能也就三百多公里，但那是画得好的地图，真的路况得看实际开车。广西的山区路多，有些路段弯多弯得了得，不像城市里那么规整，导航推荐的路线有时候得把油门踩死，不然根本跑不过时速八十。 说到具体数据，这事儿得看你的目标地是哪儿。
要是原本打算去赣州要么肇庆，距离就会压缩到一千公里左右。但一旦往南昌方向跑，特别是经过梧州、南宁这些枢纽的时候，距离会拉大，一下子直接跳到一千八百公里就连更多。
这中间差了三个高铁站的距离，要是你把高铁的工夫算进去，那在路上还得多绕上一大圈。 实际上这种距离感，不仅体目前公里数上，更体目前人心的距离里。桂林是漓江，那是世界级的风景，水是绿的，树是青的，空气里都带着水汽，人站在那儿看一眼，整个人都软了。到了南昌，别看建筑风格有变化，但那种赣南的坡地和客家风雨桥的韵味，又让人回不去北国。两地之间的工夫差也不小，跨海的时候得半小时，跨江的话也得两小时，但一旦上了路，看着窗外景色轮换，这种距离感就慢慢消亡了。 有人可能会问，难道非要缩短距离吗？自然有人想，毕竟一千公里跑个三百米，对于追求效率的人来说忒可惜了。但也有另一派观点，说桂林到南昌这种路线，本身就是广西和广东之间的一道风景线。国道上去，不仅风景好，还能避开高速的拥堵，说不定还能遇到一些骑摩托要么开大车的兄弟。
不过这种开车体验，对新手来说简直是噩梦，油表和导航的误差都让人抓狂。 数据上我们能够如此算：直线距离大约三百六十公里，高速全程大约一千二百公里左右。
要是加上导航推荐的绕行，要么走一些非高速路线，里程数挺好办突破一千五，就连接近两千。
这数字看着吓人，但想想都是广西和广东交界处的车流，哪位也不希望在路上撞车。 还有那些高铁工夫，从桂林西站要么桂林北站出发，到南昌北站或南昌站，全程高铁大约需求好几个小时，Depending 上不同的路线，有时候就连能加钱走特快，但距离还是差不多。
故此，甭管你在地图上如何标，物理上的距离就是固定的，那种落差感，不如直接去南昌吃一碗米粉来得实在。 总而言之，桂林到南昌，对于短距离来说是天堂，对于长距离来说则是遥远的边境。一千公里左右的数字，在景色变换的频率面前，显得那么微不足道。
只要不堵车，这种“跨省”的旅程，实际上也就是一场好办的公路旅行，没有复杂的计算，只有 kilometers and miles 的好办转换和地图上那条蜿蜒的线。