要说蚌埠到青岛这段路，脑子里跳出第一个词肯定是“胶济铁路”。
这哪是两条城市间的路啊，这简直就是两条大动脉的合流！要是你直着开，从蚌埠市区出发，一路往东，钻过那个叫临泉的大山，再越过蒙山和蒙顶山，感觉像是在爬坡上坎，车轮子都要喘不过气来。一旦上了胶济铁路的轨道，那种起伏感就变了，不再是单纯的上下坡，而是有点像在庞大的波浪里航行，东边是胶东半岛，西边是皖北平原，中间夹着几座大山，修路的时候得啃老底子，目前的路铺得实际上挺密，但全程确实有将近一千公里，这距离在地图上看正好是个整个的半圈，像是一个大圆环被切了一半。 实际上这路程选择挺多的，既要是“一路向南”，那就要选那条最顺路的公路。
要是你不急着去沿海看海，也不想在高速公路上耗一整天，那就绕开胶济铁路走“皖北大环线”要么中部环线。
这一路上路面都是水泥路，铺得挺好，红绿灯也不少。
比如去青岛的某个沿海城市，可能离市区还有二十多公里的距离，但在铁路线路上就得多跑几站，有时候一站要跑几十里地。
这时候要是你选高铁，那就彻底不一样了。从蚌埠南站坐火车进青岛，全程也就四十五分钟。
看着窗外风景从皖北平原变成胶东丘陵，再到最终的黄海之滨，那种速度感是车没法比的。工夫过得极快，感觉不到生活的慢腾腾，只想早点到达目标地吃顿饭。 说到堵车，这路也是出了名的。
要是你是在节假日，想走国道要么省道去青岛，确实会是一场“蜗牛加”的旅途。
这种路况下，就连不如堵在高速上来得爽，出于路窄人挤，车多。有的路段可能只有两车道，双向合计才十米左右，车一停就是几十秒，这种时候驾驶员得时刻盯着屏幕，不能打瞌睡，略微一晃神，前面那台小车可能就要刹住要么靠边了。
特别是去青岛那边，最近修路修了不少，但限速依然比较低，有时候慢得跟蜗牛似的，你刚启动，前面的车可能还在半路等你那会儿。 不过话说回来，堵车也是咱生活中的一局部，也是这段路程中值得体验的小插曲。
比如在某个施工路段，出于大桥施工，车子得停在特殊的位置，看着前面车水马龙，后面空荡荡的，那种心理落差特别明显，既眼红别人的速度，又认定自己慢得像乌龟。别看堵着挺烦，但一旦熬那会儿，出了隧道要么驶出市区，那股子透不过气劲儿也就散了。
这时候低头看看车后座，听听周围人的笑声，或许比速度的快慢更关键。 要是你是在开车看风景，那绝对要避开早晚高峰。早上七八点，晚高峰更是人山人海，能见度有时都只能到几米，啥路牌都看不清楚，全靠大喇叭喊字报。
这时候要是遇到事故，停在路中央简直就是“路痴”的噩梦。
不过好在，目前的岔路口越来越多了，导航尽量能给你拨选到最近的出口要么备选路线。
有时候为了多走几百公里绕个弯，反而能在终点站省下一大段高速工夫。就像那会儿坐公交，有时候为了赶工夫就得绕远路，结局到了票还不用买，直接去目标地的工夫反而更短了。 再聊聊坐高铁的感受。在行驶过程中，车厢里的空气流通得特别好，夏天热，冬天冷，但的整体舒适度还是远超一般/平平大巴。并且不管走哪条线，只要工夫准，蚌埠到青岛都能在这高铁上坐上一两小时，中间不停车。
这时候你能够看着窗外自己从城市变成乡村，再变成城市，最终是大海，心里那种成就感是实实在在的。
相比之下，开车别看自由，但在某些情况下可能不如高铁来得干脆利落。 最终说句实在话，这两千多公里的路程，不管是自驾还是坐火车，实际上都不算特别漫长。对于绝大多数人来说，这大约也就是一场一般/平平的长途旅行，没有名胜古迹需求专门打卡，更多的是风景的更迭和工夫的流逝。
要是非要找值得纪念的地方，那大约只能在青岛的某个海边城市好好吃一顿海鲜吧。
毕竟，能走到这里，本身就已经是一顿好的加餐。
故此，别纠结于这中间有多少公里，关键的是你从出发那一刻起，就已经启动了一场跨越山海、去拥抱大海的旅程了。
不管路上如何堵，如何忙，只要车轮转起来，那股子奔向大海的劲儿就一辈子在。