要把蚌埠这一大锅端那会儿，得看看泗县这地方，算算路悠悠。
实际上别把两地认成铁板一块，中间隔着几百公里的肠头，翻山越岭都不够。 想走高速，那是最快也最直接的路，一条 G105 国道贯穿两地，根本就是直线距离，全程大约三百多里呢。
不过咱们要问的是真路况，那得看具体走哪条线。
要是走龙常线，也就是经过睢宁、永城、周口这些老县城，别看不绕圈，但盘山过弯极多，特别是涉及到江淮皖北的那段，每隔几十公里就得上高速，速度上不去，工夫上去了。
这时候单程下来，估摸要跑个六七十个小时起步，要是算上服务区歇会儿，还得再增一两百分钟。若是走京台高速要么蚌蚌高速，路况好点，车速也稳，单程也就两百出头，一天下来八九点就能到，效率杠杠的。 得明白一个原则，就是“公地悲剧”。
那会儿做生意的人图便宜，总想着走偏僻的国道，认定省点油费就行。结局呢？车皮皮厚了，油耗蹭蹭涨，司机们都不干了，最终害得国道简直堵成了“死水”，就连出现断崖式拥堵。
后来为了整治这个毛病，国家专门推了G105 高速，别看咱两地之间那段路还是得绕，但起码车流启动分流，慢慢就稳盘了。目前大家心里都清楚，要想准时准点，还是得选这条“大路”。 说到这距离，还得给大伙儿算笔账，数据不能马虎。咱们以 100 公里时速的复合速度来计算，两三百公里的真路程，光行车用时也就四五个小时。但实际路况复杂，中途可能还要换道、过桥、下高速，再反方向去，这工夫自然就要翻倍，哪怕基础车速是 100，路上实际油耗、怠速工夫加起来，单程耗时绝对超过六个小时。更现实的是，大量时候不是路程长，而是无谓的绕行把工夫拉长了。 还有啊，还得注意一下季节因素。秋天要么冬天的时候，气温低，车在跑，油耗立马飙升，冬天开暖气更费油，这时候跑如此远，工夫成本就更高了。
要是是夏天，别看风大省油，但高温天气下猛开车也不保险，不如在服务区歇会儿再开，这样既省油又保险。 实际上啊，两地之间的交通，早就不是当年那种“小马拉大车”的景象了。目前汉江穿境而过，两岸公路网交织，交通状况明显好转。
不过话说回来，别看路宽了、车多了，但毕竟不是“点对点”的直达，中间还得经过好几个地级市作为缓冲，这种“层层递进”的通勤方式，对开车的哥们儿来说，既辛苦又考验耐心。 最终再唠两句家常，不管是出行还是规划，千万别认定绕远路就是“白跑一趟”。大量时候，多花半小时抢路，省下的就是宝贵的工夫，就连可能避免堵车。
记住，路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。至于具体哪天到达，还得看你的车劲儿和路况，别到时候到了，人却还没到。
毕竟，咱们都是奔着活着的效率去的，而不是推着工夫走。