说句心里话，刚把车开到岭南边时，感觉脚下这块地方比广东那边软乎，空气里还透着一股子里的湿气，跟桂林那种桂林的人说步行能走一半路，走到一半腿就酸半截不一样。东莞是工业重镇，早早就被工业和物流磨出了个“硬核”劲儿，赛车场里你都能看到车轮碾过水泥地那种封闭感，但到了广西那边，那种直来的爽感就慢慢不一样了。
不过从东莞到桂林，这路程实际上倒也不至于说飘，是个中规中矩的“长途”概念，不像去南方小城市那样说走就走。 先把这距离掰扯清楚，大约能跑在一千八百公里上下，按我跑过的经验，走高速的话，工夫能管住在三千六小时到四千小时之间，全程下来不用你揪心迟到。
这数字可不是虚的，毕竟地图上画出来的直线距离极少能代表实际路况，特别是广东到广西这种跨越大省的地带，中间得经过好几个省区，路线规划得刁钻，弯道多、服务区多，但只要你选对工夫，也就是在早高峰前半小时要么晚高峰后一小时出发，就能把根本工夫管住在准点上。 实际上大量人问这个难题，图的都是“快”字，但我就认定慢也是种快，就你这种节奏，把车停在那儿等五分钟，不如先琢磨琢磨这路该如何走。
说实话，东莞那个地方，那会儿听说是“鱼龙混杂”，目前想想实际上挺不一样的，特别是早晚高峰时段，那种堵车的实感，跟咱们那会儿印象里那种开车要问路、要打电话、还要防备各种小三子的感觉，彻底是两个调性。
不过到了桂林，那种山水的意境，一旦开了这段路，才发现实际上没那么复杂，就是那种让人想停下车发呆的松弛感。 路线规划的话，说实话，你要是想走最省时的，北段高速是首选，但得注意避开节假日的拥堵路段，毕竟那几年那几条高速简直是在和堵车斗智斗勇。南段路线别看风景好，但有时候路况略微复杂点，不过你要是想看看路边的风景，那就顺着这条走，反正最终都能到家。
对了，还有个小细节，东莞到桂林之间，实际上还有个中转站，就是广西的柳州，要是你是在早上出发，经过柳州中转，有时候能省掉中间几个小时的车程，不用非得从东莞一直开到桂林，那样忒累了。 说到风景，东莞到桂林这一路，最明显的变化就是从北方的硬朗切换到南方的温婉，中间夹杂着西南的喀斯特地貌，那种奇特的峰林，确实让人看一眼就忘不掉。记得有一次，开着车路过那个方向的时候，看到路边立着个牌子，上面写着“桂林山水甲天下”，我当时就忍不住想，这牌子是不是有点忒显摆了点？实际上这路本身就是最美的，不用景区里的那些游客去抢那一草一木，就是你在公路上随意停停，看着远处的山峦，听着公路上的车鸣，那种心境都不同。
特别是到了广西那边，你会发现路宽了，视野也好了，不像那会儿那么窄，导航都能稳稳地给你指路，感觉像是到了一个全新的世界。 还有一些实际的小贴士，我认定还是得提一下。东莞那边别看车改完，但有时候还是会遇到那种临时加塞要么车辆排队，故此心态要放平，别忒紧绷。到了广西，特别是到了桂林市区，你会发现大量路牌和标识都带着一种古朴的气息，跟内陆的硬派风格不一样，更像是一种半旧半新的融合感。并且，广西那边的天气变化比较快，有时候早上凉，中午热，到了晚上又微凉，故此一定要带件外套，别中暑了。 最终再唠两句，这趟旅程实际上挺有意思的，不是那种单纯的赶路，而是带着点“体验”的心态。东莞的快节奏，桂林的慢生活，两者放在一起，确实有种反差萌。
要是你是从东莞出发，中途经过广西柳州，再前往桂林，那时候的心境，跟直接在东莞坐到桂林去，绝对不一样。
毕竟，路是人走的，风景也是人感知的，你坐在车里，看着窗外的风景，心里想的都是如何舒服地开下去，那感觉，大约就是驾驶者最真的写照吧。 总而言之，东莞到桂林，一共一千八百多公里，交通虽不算特别便捷，但只要你选好工夫、选对路线，加上一点心理预备，这趟旅程绝对值得。
毕竟，人生嘛，有时候就是要走一段弯路，走到那个让你认定“哇，原来还能够这样”的地方，就连不用非得去桂林，想想那些喀斯特山峰，那些山水画卷，也就够了。