宝马 X2 的“一公里”价格，实际上是个挺有意思的概念，出于它把一台车开上路的工夫给算进去了。
这玩意儿不是一个静止的标价，而是一个动态的消耗成本。
要是你把它们当成一次性花品来看，那成本低得离谱；但既然它是开着的，那每一公里都在吞噬你的工夫和钱包。 这就得看你是如何开这辆小个子 SUV 了。 对于那种只跑个日常买菜、接送孩子，要么周末去郊区的自驾，X2 绝对是个性价比之王。别跟我扯那些百公里油耗 10 升以上的重型压榨，你开它，平均下来可能也就是 8 升左右，就连更低。按这个油耗算，每公里也就 0.5 到 0.8 元。
你想想，一辆车如此便宜，你还要天天像开飞机一样跑高速，那才叫烧钱。在这个场景下，这玩意儿简直就是人类发明的“省钱神器”。 可是，现实往往是二八分。一旦你要去跑跑长途，要么务必跑高速，那情况就变了。目前的油钱，特别是夏天，一瓶 5 升的标号 92 汽油，得 200 多元。用 600 多块油费买了 700 公里的路程，换来的这车，每公里要 1.2 块。
这时候，每公里的成本就启动从 0.5 块蹦到 1.5 块，就连更高。你启动质疑，是不是就在这一路上，这车启动让你真正感到不适了？毕竟，你为了省那点油费给家人买早餐，结局被堵在高速上，心里那点“省钱”的英雄气概瞬间就碎成了渣。 最恶心的是保养。
这辆车的发动机，特别是涡轮增压那个大心脏，可不是闹着玩的。你给它加了尿素，伺候好了；到了冬天，它又得去洗防冻液，还得检查防冻液温度。
这些都不是小事儿，按个疗程算下来，每次保养下来，可能就得掏 800 到 1200 块。
要是你一年跑五万公里，光油费就占了 2 万，加上保养，可能就要接近 6 万块。
这时候，你才真正意识到，买这车的时候，没算清楚未来三年的总账，那是明智的。 还有那个变速箱，德系车的脾气确实挺倔。别看目前的智能换挡让顿挫感少了，但间或的低档窜高，确实让人心里发毛。再加上这个六速自动变速箱，维护起来也费点劲，每次换油也得注意标准，不能搞错了参数。 自然，也不能说这车全是缺点。除了油费、保养、长途高速的油耗外，它的操控性是确实强。
这底盘紧致，转向手感跟本土车没啥两样，过弯的时候那种抓地力，在柏油路上简直了。大量跑运动的车主，就连为了这车专门去试驾，认定比那些像拖拉机一样的国产车有趣一万倍。 并且，别看它小，这车的隔音效果绝了。高速行驶时，风噪、胎噪和路噪，根本上全被过滤掉了。你坐在后排，感觉不到车在动，只有轻微的颠簸。
这对家庭用车来说，简直就是给家人营造了一个移动的影音空间。 故此，重新算算这笔账吧。把它当成一个每天开 5 小时的“交通工具”，而不是一个能够开上三四个小时再扔下去的“一次性玩具”。在短途代步、日常通勤要么轻度越野场景下，它的每公里成本就连能够低于 2 块。但一旦涉及到长途、高速要么想要极致驾驶体验，那每公里的价格就会飙升。 这就取决于你，你是要做那个每天上下班准时打卡、间或周末去周边转转的“成本控”，还是那个愿意为了驾驶乐趣和长途经济性，每年预备好几万预算去养它的“享受派”。选对了，它就是一辆能陪你跑遍世界的车；选错了，它可能就是你每年不得不掏钱的“扫把星”。
毕竟，买宝马 X2 的初衷，是为了享受驾驶，而不是为了在一公里一公里地数落它的“账单”。