听说搞越野的人喜爱用悍马，那大家都知道这个爷孙俩的排面，但说实话，拿它去跑日常通勤，那油耗就是个天文数字。
那会儿在论坛里有人提过，新款 H6 在市区里，百公里油耗能飙到 10 个，油表跟没油似的。
这数据听着是不是有点离谱？但要是你把路况拉出来看，那才是真写照。 起初得聊聊路况这个根本难题。我在跟几个开老版 H6 的老司机聊过，他们最吐槽的压根儿不是发动机，而是那个变速箱。老款 H6 的八速干式变速箱，在高速巡航时确实挺能省点油，能跑到 5 个上下。但一到市区要么有路况的地方，毛病就来了。
特别是咱们这种对拥堵路段有高频率访问的通勤族，哪怕你开的是新款带自动启停的，那些顿挫感一上来，哪位还顾着省那点油呢？人一旦出于顿挫想踩刹车，油表就哗哗往下掉，这时候高速行驶省下的那点油，待会儿就挥霍完了。 再说说发动机特性，H6 这个 engines 确实够用，但在高转速区间有点脾气。我有一次长途上高速，限速 120，本来想着省事跑个 15 个，结局为了避开前面堵车的货车，中间不得不停车减速超车。
这时候转速一上 2000 转，那动力输出简直跟开了挂似的，油门一踩，油表直火。别看自动启停能帮你挡掉那一点富余消耗，但总得说，那油门被“骗”了，实际消耗还是挺大的。再加上频繁启停带来的变速箱磨损和换挡损耗，这就好比是在省油的路上开了个阻塞器，效率直接掉线。 要是非要找个狼狈的时刻看看数据，那得算算我自己最近一个月在高速公路的实耗。连续跑了大约半个月，平均时速都在 110 公里左右，主要是在进出城的高速口，还有那段时常爆胎的国道段。
那时候，起步要踩到底才能扯动变速箱上档，顿挫频发，并且出于胎噪忒大，我都在心里骂娘。百公里平均下来，整个人都感觉像是在用高速上的油箱油，大约就在 10 个左右。
这不只是是数字的难题，这感觉就是那个变速箱在跟你抢油，加上发动机在高负载下输出干脆利落，浪费得明显。 自然，这也不是彻底说这车油耗就能当废车修。
要是你把它当个纯粹的交通工具，去跑个 330 码的国道，要么在高速上保持平稳，那情况就彻底不一样了。
这时候 H6 的这台 V6 引擎别看不排山倒海，但扭矩充足，配合八速干式双离合，在定速状态下确实能跑出 8 到 7 个的油耗。
要是老司机，路况再好，也能做到 6 个上下。但这需求你在“顿挫”和“堵车”这两个地方玩点暗招，不能忒爽快地冲轰油门，也不能出于一点顿挫就立马点刹车。 实际上说到底，油耗多少跟你开啥车关系不大，跟你如何开关系更大。咱们这代人，要么睡懒觉，要么为了省钱省得叮当响，要么就是图个乐子跑个狂野模式。当你在高速上稳稳当当地开着这辆车，感受着引擎的呼吸时，油耗会呈现给你一个挺漂亮的数字，大约率在 7 左右。但当你把车开到高速出口，为了去个远门，为了那点面子，要么单纯认定怠速有点烦，想走走停停，那油耗瞬间就能拉高到 9、10 就连 11。
这种数字看似是个数据，实际上是对驾驶习惯的一种反馈。 最终再补充个小细节，这车别看是紧凑级豪华 SUV，但后排空间确实没想象中那么大。
有时候满载，后排放个婴儿车要么大行李箱，别看能塞进去，但颠簸感要加倍。前轮轴承和减震器在高速上为了保持定位，负担有点重，故此高速巡航时，那发动机的负荷实际上比平时略微大了一点点，省油的难度又加了一层。
故此，别光盯着那个油耗数字看，要自己去体会那种在拥堵里磨蹭，在高速上费力的感觉，这才是这 H6 真的老铁。
毕竟，对于咱们这种时常要在不同路况之间切换的人来说，能省下的每一滴油，都是真金白银。