北京到拉萨，这路程听起来就比那会儿认定远多了，但仔细算下来实际上也就一两千公里的事儿。
不管你是坐飞机还是坐动车，实际跑出来的距离都在这个量级。 从北京出发，不管是往东开往大同、忒原方向，还是往西往西安、兰州方向，终点都得是拉萨。
要是是坐火车，目前的 Z 字头列车特别直，像 Z19 要么 Z21 这种车次，沿着京张线要么京广线往西跑，经过北京、石家庄、保定、张家口、大同、忒原、阳泉、长治，一路向南跨过黄河，再往西绕青海湖，最终上成昆线要么云贵线，穿过西宁、格尔木，一路向北进藏，经过拉萨，这就是标准的路径。全程大约 1300 到 1400 公里左右，中间横贯着好几个大高原，海拔从几百米一路升高到三千多米。 坐飞机是最快的，别看不算高铁，但速度够快，也就两小时左右到了拉萨。
不过飞机的航线是沿着高空走，不是贴着地面跑，故此实际飞行距离比直线距离要长一些。北京首都机场到拉萨贡嘎机场，直线距离大约一千八百公里，但得绕几个大弯，飞得实际路程大约是两千里开外。 目前自驾要么乘长途大巴，那是确实能看出“地老天荒”的感觉。把 Z21 这种高速动车组拉到北京，再拉到拉萨，要是一路不停，大约要一百个小时左右。白天跑高速，晚上还得接上一夜的火车，出于这段路全是盘山公路，没有柏油国道，全是弯弯曲曲的坡道。
比如从北京出发，沿着京藏线往西，经过张家口、大同、忒原，这一段平路只有一两百公里，但到了兰州、西宁之后，地形就彻底变了。再往后走，经过青海的乌兰布通、格尔木，这时候的公路全是盘山公路，弯道时常是九十度，转弯半径小得让人头晕。最终还要往西北进藏，经过青藏高原，这里的路况最复杂，海拔高得让人喘不过气，故此全程慢下来，走起来才认定顺手。 要是走陆路，工夫得算上休息和进食。白天跑高速，晚上补觉要么吃顿热乎饭，这一趟下来，到了拉萨差不多得凌晨。全程大约 1350 公里，分两天或三天走，中间经过大同、忒原、兰州、西宁、格尔木这些城市。
这些地方别看人口不少，但离线路中心线比较远，故此车不好办开，得略微注意避让。 说到数据，这趟路可不是白跑冤枉路。北京到拉萨的直线距离就快一千八公里，但实际开车要么坐车，出于要寻思路况、绕路、爬坡这些因素，总里程得增添一百多公里，故此实际跑出来的路程在 1400 公里上下。
要是是飞机的话，飞行的直线距离是 1800 公里，加上爬升下落的距离，飞行距离大约是 2400 公里左右，这俩数差得挺大。 从北京到拉萨，沿着 Z21 的路径走，大约要经过北京、大同、忒原、阳泉、长治、晋中、河套地区，然后跨过黄河，往西进入 Tibet 区。
这里的地貌变化忒大了，从华北平原跃进到黄土高原，再下到青藏高原。地形图的显示，京张段路基宽、坡度缓，是平路；大同到忒原段略微有点起伏；到了青海和西藏境内，路基越来越窄，坡度越来越陡，转弯角度也越来越大。 比如从忒原往西，经过阳泉、长治，这一段别看离北京不远，但出便南北走向，要往南走挺远才能到拉萨，故此实际行驶距离比直线距离长得多。再往西，经过兰州、西宁、格尔木，这时候的公路全是 Q 线要么 L 线，也就是专门过高原设计的公路，弯道极多，限速也低，开起来特别累。最终进藏之后，经过拉萨，这里的公路是 G 线，也就是国道，比高速路更宽一点，但弯道更多，特别是经过拉萨市区的时候，道路弯弯绕绕的，就连还要转大弯，出于要适应青藏高原的复杂地形。 这一程路，实际上挺折磨人的。出于高原反应，大量人刚启动走，第二天就要犯困，半夜还要补觉。并且沿途的荒原、草原、湖泊，风景别看美，但路况确实不忒好。
比如去青海的话，经过乌兰布通，那里的草原辽阔，但地陷路段多，开起来得小心。到了西藏，经过拉萨，这里的高寒气候明显，车子开着好办积雪，路面积冰的情况也不少见，故此车速得慢一点，保险第一。 总的来说，北京到拉萨的距离，别看看起来是个大数字，但真正跑出来的里程，加上路况的复杂程度，实际路程在 1300 到 1400 公里左右。
要是是坐飞机，飞行距离是 1800 公里，飞行时长大约两小时。自驾要么乘火车，工夫得算上路途中的休息，全程下来大约要一百个小时，这绝对是一趟长途跋涉，值得好好走上一趟。