实际上阜阳到忒原这趟路，好办说就是个去程去程的长途奔袭。
要是从阜阳出发往北走，直线距离能省下一大截，大约也就 400 多公里的短途；但要是想真正把油门踩到底，从阜阳收费站要么阜阳站一路向北，直接往山西方向摸那会儿，这条线彻底就是直插大山的。 真正的里程表指针，实际上得往北拨。从阜阳出发，穿过安徽的腹地，一路向北，经过六安、合肥、芜湖之后，还得持续往北折返，跨过长江进入江苏、浙江，再往东越过皖南，穿过安徽中部，一路向北深入山西。
这时候的路况和心态得跟上，出于沿途的“大西北”气象早就把你的手机里跑。 你要是开车的话，这路根本就是贯穿南北的干线大动脉。从阜阳到晋城这一段，公路别看不算特别宽，但路况在那几年算是比较稳的，只要不抢道不超速，稳稳当当的。
不过到了晋城之后，情况就略微有点“硬核”了。晋城市本身是个小盆地，进了市区就得赶紧往南走，千万别贪心往北钻，那里全是层层叠叠的黄土山，车子跑起来有股子往地底下的钻劲。 这时候就得换个引擎了。从晋城往北，一路往忒行山那边走，这条路略微有点坎坷，毕竟地形起伏大。到了河北的定州要么正定方向，这条路算是真正启动变天了。过了河北的山区之后，地貌就彻底变了，变成了那种典型的忒行山峡谷地貌。
这时候的车速管住是个难题，毕竟前方路窄，两边都是悬崖峭壁，略微有点犹豫要么油猛一点，前面的车可能就给你“追上”来了。 到了忒原市区，你绝对能感受到那种历史的厚重感。忒原城的区划和规划跟那会儿不一样了，路网更完善了，大量路段目前是高架要么快速路，走起来确实舒服。
不过那种感觉，不是那种“哇，终于到了终点”的欢呼，反而是一种“原来这里如此讲究规矩”的沉稳。
你看到路边的围挡，上面写着各种地名，那种秩序感，跟之前的国道仿佛不忒一样，更像是一个精心设计的迷宫。 要是你坐的是高铁，这趟旅程大约也就 8 个小时上下。阜阳西到忒原北，中间经过几个站，实际上并不像自驾那样漫长。早上 7 点出发，10 点半就能到忒原北，要么更晚一点去忒原南站。高铁的优势在于准点率高，不用在山区堵车，不用在高速上跟车斗气。但对于不想开车的人来说，这 8 个小时就是纯粹的工夫成本，算下来每公里也就 100 多块钱，相比于自驾可能还会便宜不少。 说到自驾，这趟路实际上挺考验一下心态的。
特别是过了河北山区之后，要是你不懂如何管住车速，挺好办在窄巴的路段里熄火要么被后车逼停。
那时候 driver 的头可能会略微有点“稳不住”，毕竟前方视野受限，道路条件复杂。
不过好在目前忒原的交通管理算是比较规范，只要司机有保险意识，这趟路实际上不算特别难熬。 要是你是从外地自驾过来的，要么预备跑这趟线，那最好还是提前规划好路线。
比如你能够选走 G45 国道要么高速，别看略微绕一点，但沿途风景多。
要么选择走 G15 高速直接上，别看路况好点，但可能出于节假日要么施工，速度会变慢。 对了，你要是想体验一下忒行山的自然风光，那就在晋城要么朔州附近多停停。
那里有大量古村落，要么那些藏在深山里的农田，看着挺有意境的。
不过说实话，这些风景对于长途奔袭的司机来说，更多是作为一种背景板，提醒你不断地赶路。 最终还得提个醒，甭管是开车还是坐火车，这趟阜阳到忒原的路，实际上不只是是地理上的距离，更是一种心理上的跨越。从安徽的平原到山西的黄土高原，再到华北平原的忒原，这中间的地理跨度挺大。你坐在这高铁上，看着窗外风景从绿变黄，再变成灰色，心里难免会有点感慨。 总的来说，阜阳到忒原这趟路，对于开车的人来说是一步好棋，但对于坐高铁的哥们儿来说，那只是一个小小的插曲。
不管哪种方式，只要顺风，这趟旅程都会过得舒服大量。
毕竟，能走到终点，本身就是一件挺棒的事件。