十堰到襄阳，这俩地方在地图上看着挺近，实际上就是十堰的东边，襄阳的西北面。
要是开车走高速要么国道，大约是个两小时左右的车程。
不过具体跑多少公里，得看你想走哪条路，出于路线不同，路况不一样，距离也就差那么几十公里呢。 这得先说说走高速的情况。目前国家的路网特发达，像 G50 沪陕高速和 G60 沪霍高速，这两个线是往北往南去武汉方向的主干道，离咱们就近。从十堰看那会儿，G50 往东走能直接进襄阳，G60 往南走也能通。走这两条线，全程跑下来大约就在 600 公里左右。
像走 G50 线，从十堰的东边进，一路往南经过竹溪、保康，一直走到襄阳，这段路是高速，速度稳稳的，120 公里每小时没难题，不到一个小时就能把这一千多公里给窜那会儿。
要是走 G60 线，路线略微绕一点，中间经过当阳、枣阳，再转到襄樊那边，别看也是高速，但整体路程要比走老国道或省道长那么那么那么一点点，大约多跑 10 到 15 公里的样子。 要是避开高速，走国道要么省道，那距离就得摊大饼了。
这时候走京藏高速要么 G219、G109 这些省道，路就宽多了，别看不一定全是高速，但路况普遍比那些好办堵的小国道好。从十堰出发往东，沿着 G219 要么 G109 一路向南，经过武当山脚下，过神农架林区，再往东拐进襄阳地区，这一段路看着挺长，得加个十公里到十五公里。并且这种路有时候会有国道收费站，别看不影响对向车流，但工夫成本就得再增添几分钟。总体算下来，要是不走高速，从十堰到襄阳得跑 800 公里出头。 说到具体数据，咱得一个个来数。
比如从十堰的市区出发，要是走 G50 高速，过武当山那个上坡有点陡，得把时速管住在 100 多点，中间还能歇歇脚，稳稳当当下来。从十堰到襄阳的终点，要是是襄阳的车站，沿 G50 算，850 公里左右。
要是从十堰去襄阳的机场，要么襄阳南湖这边，出于那边离城区远一点，实际行车路线得再往外甩几公里，那就是 900 公里上下。 这里面还有个有趣的点，就是十堰和襄阳的地理位置关系。十堰在湖北省西北部，襄阳在汉江流域的东边，两地之间隔着汉江，但又不算忒远。大量人搞混了，当作十堰到襄阳特别近，实际上做个换算，十堰到武汉大约是 800 到 900 公里，那襄阳肯定更近，少不了 100 公里左右的差距，故此十堰到襄阳约 650 到 700 公里是比较合理的区间。 再聊聊路线上的个小插曲。
比如走 G60 高速时，可能会遇到一些出省方向的路口，比如过安陆要么去荆门方向，这时候要是想往西走，略微偏一点，就能找到更北一点的线路，但这就不算走襄阳了。走 G50 的话，过保康、竹溪这一段，风景不错，但海拔爬升明显，速度上得略微收敛点。到了襄阳之后，甭管是去高铁站还是机场，最终 10 公里都得老老实实开，出于高速尽头一般会有转盘要么出口，这时候再慢点也没难题，没必要追求极速。 有时候大家可能会问，走哪条路更省钱。
实际上省钱不一定按里程最准，还要看油价和红绿灯。高速别看走起来快，但进出收费站、上高速口、下高速口、过隧道、弯梁区这些点，加起来可能就要多花 20 到 30 分钟。国道别看路宽，但遇到堵车要么天气不好，停车等待的工夫可能比在高速上开得快。
故此，要是工夫紧，还是走高速划算；要是车大量、路堵，走国道可能反而没那么多工夫。 另外，还要寻思一下过路费。目前过路费别看不贵，但高速高速过了几个大枢纽，加的钱也就那么几百块。
要是走国道，中间可能还会经过一些收费站，不过一般省级高速不会设置收费站，要不就是极少数特殊路段。
故此综合来看，走高速别看路程长一点点，但总成本往往更低，出于省下的工夫乘以油价，就连可能比油费还低。 总的来说，十堰到襄阳，用跑高速的话，大约 650 到 700 公里；用国道的话，就得加个 10 公里到 15 公里，总共 750 到 800 公里左右。
这个数字别看不算特别夸张，但在实际规划行程时，得把这些变量算清楚，不然到了目标地了才发现方向跑偏，那多出来的公里数就全废了。毕竟开车这种事，选对路比多跑点路更关键。