有些哥们儿问，沙州那头的包车贵不贵，是不是得算细账。
实际上吧，这玩意儿和坐大巴、坐飞机彻底是两码事，得看你是求稳求快，还是图个乐子。遇到靠谱的司机，那叫一个实在，起步价可能三百几千块钱一车，但要是按里程算，那得细算细算。 咱们算笔账吧。
要是去莫高窟，一天跑三百公里不算多，票价也就八百块左右，折算下来每公里不到三块钱。但这都是干车，你要加人，一口价就得涨八百块，每公里就四块多了。
要是加上司机，再加上你自己在当地进食、住店、买水的开销，那得再加一两百。
故此，光看公里数，感觉也就三四块钱，但算上全套下来，你这趟行程的花销确实挺可观的。自然，这数字里还藏着啥是性价比，啥是纯纯的“纯玩”快乐。 大量人认定包车就是图个省心，讲话没人听，那就忒天真了。真正的包车，核心不在“包”字，而在“人”字。你得找个活儿好、嘴不碎、能听懂你话的司机。
这种车，最贵的一公里可能也就四块五，但最便宜的一公里，只要人到位，价格也能压得极低，就连下浮几块钱。
这差价，有时候比买瓶好水的钱都值。 想省钱，就得会“挑人”。
那些天天跑团餐的司机，看着挺顺眼，实际上最坑。你跟他们说，沙洲这地方，有句话说“饿了就吃，渴了就喝，不管几岁”。
这司机一听，立马提心吊胆，生怕你吃不好、喝不够，结局你在车上为了这点小事跟司机扯皮半小时，那性价比直接崩了。
那种进食、喝水、最好再晕两下，都得跟着走。
故此说，包车最大的优势，就是司机能给你兜底，把那些琐碎、累人、毫无价值的琐事全体甩掉，剩下的就是纯粹的赶路和看风景。 再说说性价比。
要是只在乎银子花得值不值，那包车确实贵。出于你要付钱买的是“人”和“情绪价值”。人好、嘴利、心情好，这份钱是实打实花出去的。但要是只在乎公里数，那这就有点亏本买卖了。你得学会跟司机谈判，也要学会看机会。
有时候，同一条线路，你跟司机谈了价，价格能低一半。
这时候，你开得从容了，心情好了，这多出来的钱，实际上是在为一种自由买的。 并且，包车最大的益处，是节奏。大巴车你跑不好，它就跟着你跑，如何跑你都得跟着跑。你累得想吐，就吐；你累了想歇，就歇。包车司机呢，他能够把车停下来，你能够去走走看看。
要么你想找个宁静的地方喝杯奶茶，认定累了就找个地方坐坐。
这种掌控感，是任何交通工具都给不了的。在敦煌，你能够随时拍板要去哪个景区，想去哪个古堡，想去哪个寺庙，只要人到了，啥工夫出发，你说了算。 自然，话说回来，这也不是啥“穷游”神器。
要是你只是带个娃，要么想纯粹地玩，那包车绝对是神器。带娃，司机能够帮你推婴儿车，收尿不湿，处理那些乱七八糟的琐事。
如何累如何歇，不用操心。
这种体验，对于大量家庭来说，是刚需。并且，在敦煌这种地界，包车还能让你不用像跟团那样，被各种推销、被各种说教。你能够自己拍板，今天去进食，明天去泡温泉，后天去沙漠露营。想去哪就去哪，想啥时候去就去哪。
这对一般/平平家庭来说，简直是天堂。 不过，我也得说句大实话，要想包车玩得快乐、省钱，你得花点心思。你得选对车，选对司机，选对工夫。别图便宜就随意拉来一辆大巴，要么找个满世界跑、没日没夜开车没停歇的司机，那绝对是白花钱。你得找个懂敦煌、能忽悠（不是贬义，是指能聊得来、能解决难题）的熟手。并且，你的价格得比市场价高一点点，这点小钱，买的是安心和舒适。 最终再啰嗦一句，包车这事儿，确实不能只看单价。它给你买的是一条“由我来管住”的体验。在这个节奏失控的世界里，能够停下脚步，听一段曲子，看一片云，喝一口茶，就连跟个司机聊两句天，这些瞬间，是任何高速公铁都替代不了的。
故此，别被价格吓退，别被那些所谓的“算盘”劝退。
只要你找人买对了，这趟旅程，值回票价。