江门到阳朔，全程大约有两千多公里。
你想跑，坐高速实际上最快，全程也就个三四个小时。
不过说实话，这俩地方隔着个大山岭，中间那叫一个硬，你要是急着赶路，得老老实实走高速，别妄想靠着那几条弯弯曲曲的国道去跑，那不仅费工夫，还好办晕车。 起初说说路况，走高速那是确实舒服，车流大得慌，但路况也就那样，平坦为主，间或遇上个长下坡，得提前找地方换道。但要是想体验那种“在路上”的感觉，走国道也就见个好。
特别是广西边境线附近的几条道，像那著名的大广高速上的那条，别看也是国道，但能体验到真正的悬崖边风景，那种豁然开朗的感觉，在高速上绝对找不回，要不就你有专门的车要么运气，正好赶上那几公里的高架要么隧道段。 说到具体数据，纯驾驶的话，从江门的江门口出发，沿着大广高速往北开，过了那著名的横沥枢纽，再往西拐，一路沿着那青翠的山脉往上走，根本上就能钻进阳朔的腹地了。
要是按照最直接的高速路线算，走大广高速，全程大约 280 到 300 公里左右，平均时速要是能保持 100 公里，直接就能开那会儿。但要是你是想走国道，特别是去阳朔景区外围要么更偏远的地方，路线会复杂些，可能得绕开几个小城镇，实际路程好办变成 320 公里就连更多，多出来的几百公里，往往是为了看风景多转几个圈。 这里有个挺有意思的数据对比。假设你在高速上，平均时速稳稳挑 110 公里，光赶路工夫就占了两个半小时不到。
要是折进去路况不好的国道，时速降到 80，还能多跑两个多小时。但这到底是快还是慢，彻底看你想不想为了风景多塞几个弯。
比如去阳朔的伏波山要么青秀山周边的国道段，别看风景好得能让人忘记工夫，但路况确实险峻，弯多路窄，开得慢是为了保险，看着慢就是看着风景。 再说说沿途的动静，江门这边算是珠三角沿海，发展得比较快，城市里车也不是特别堵，但到了广西那边，特别是高速公路南下之后，车流就像开了闸，堵得比珠三角某些路段还凶。
有时候一个服务区都排了个长龙，得等好久。加上天气影响，要是碰上广西那边常见的暴雨要么台风，高速上的能见度挺低，限速也会降下来，这时候开得再快，心也得慢下来，生怕一个急刹把前面的车撞翻，这情绪上来，开车心态就变了。 说到阳朔本身，那可是个网红城市，全是山，全是水，全是画。从江门到这个方向，实际上是在进山。经过几公里的高速和国道，你就从平原的开阔地进入了那连绵起伏的喀斯特地貌。
这时候再往阳朔境内开，路就变窄了，就连变成了单行道要么双行道，视线锥子特别明显。
这时候要是你还想着开个快车，简直就是找死，一旦出了事故，那可不是小数目，毕竟那是人命关天啊。 自然，这也不代表阳朔就是终点，只是纯赶路罢了。一旦到了阳朔，你会发现这里节奏彻底变慢，全是骑行的。算上骑行和步行，真正去感受阳朔，工夫起码要拉长到一天就连半天。
这时候做规划就不忒一样，不是看公里数，而是看哪个山最出片，哪个水最深绿，哪个石头最奇特。 总而言之，江门到阳朔的距离，用公里数说的话，是两个半小时的驾驶距离。但用工夫说的话，可能要拉长到一整天。
这种距离感，实际上就是中国南方那种山水相映的小城气质，慢一点，路慢一点，人慢一点，风景才慢慢出来。
要是想以此作为旅行路线，中间那几段国道，大约得预留出 3 到 4 小时的灵活工夫，别嫌慢，那是为了把风景吃进肚子里。
毕竟，能走到阳朔，本身就是件挺值得的事，不需求跑得比哪位都快，只要走得从容，心才不慌，才是路。