说句大实话，别整天在那儿套公式，百公里油耗多少才算省油，这事儿光靠数字讲话可不中，你得先琢磨琢磨咱们这车到底是个啥样。我见过忒多人拿着个 6.8 的标，天天跟哥们儿吐槽如何比我的车搞得还要费油，结局人家那车带俩座，还能跑高速，我真服了。 实际上大量时候，大家关心的不是那个死板的数字，而是你开的那辆车有没有开对。
比如我这台车，沙漠尘土飞扬的时候油耗可能得上 14 个起步，可一旦到了市区，路况略微平点，过了个八十迈的起步，油耗立马就降下来，有时候就连掉到 5 个二位数。
这就好比有些人喝水，光喝半瓶，就没法说事儿，你得看人家喝的是半瓶还是整瓶。 拿个具体的例子来说，咱们假设这车是个紧凑型轿车，满油加个 50 个，跑个百公里，理想状态是 8 到 9 个油，那这才是“正常”的。
要是你敢把指针直接拉到 13 就连 14，那肯定是在飙车、在高速上甩开大车，要么是在这种路面上，车性能跟上了，但心没跟上。
关键是，这车就别开那两把，别猛踩油门，也别在平路一把到底，风阻和油耗是跟你的驾驶方式分不开的。开了两把，空气动力学的阻力就出来了，这时候油耗可能直接飙到 10 个起步。 还有个细节，大量人认定车重了就是省油，这种想法最好办，但最好办误导。
实际上车重不是越重越好，也不是越轻越好，是要有个基准线。
比如我这台车，1.6 吨是个挺好的基础，比这轻，跑高速可能出于悬挂姿态难题反而费油；比这重，发动机还得拼命去拉，油耗自然上不去了。
故此你的车，目标就是让它的姿态处于“不费油”的区间，而不是盲目追求轻量化要么增添重量。 再说说人，开车的人本身也是个“油耗大户”。咱中国人开车，时常是跟车跟车，要么跟人跟人，速度上不去，心里头焦，脚底下自然不敢松刹，要么为了赶工夫往前冲。
这时候，哪怕车挺省油，你一脚油门到底把速度拉到 140 就连 150，那车迎风的阻力瞬间就大了起来。
这时候，哪怕百公里油耗标的是 7 个，实际驾驶上去可能也得 10 个起步，就连更多。
这就好比你力气大，但不用劲儿，那就是在浪费力气。 自然，也不是说像刚买的新车，要么新改扩建的项目，一定要按固定标准去控油。
比如我刚买的车，刚上路的时候，出于磨合期，油耗可能略微高波一点，那是正常的；可要是等到开习惯了，结局一箱油跑了 800 公里，百公里也就 8 个，那才是真省油。
这得看你那车底子好不好，看你的驾驶技术有没有跟上。 有时候大家会纠结，是不是所有车都能达到 8 个油呢？这就得看车的定位了。
要是这车是个代步车，定位就是市区走走停停，那 8 个油再正常不过了。
要是这车是用来跑长途、跑高速的，那它的目标就得是 7 个就连更优。
比如我这种跑长途的 SUV，满箱油跑完高速下来，能跑 1200 公里，那百公里才 6 个起步，这才是它的“省油模式”。
要是你强行把这车按着个 8 个油的标准去跑，那不仅浪费钱，还好办伤车。 故此说啊，别光盯着那个油耗数字看，得看你的车能不能跑起来，你的车能不能跑得快，你的车能不能跑得稳。
有时候，油耗低不是唯一的标准，关键是你能不能省事地把这车拉进高速里，拉进公路上去，而不是一边塞车一边挤，一边躲一边跟。 最终还得提一句，车子再好，人要是瞎开，那油耗再低也是白搭。
比如你明知跑得慢，还非要压着油门走，这时候发动机的效率就低了，油耗自然就上去了。
故此啊，省油这事儿，一半靠车，一半靠人，还得有个智慧的头脑去调整。别总想着开着猛，那费油是迟早的事，老老实实开慢点、稳点，那才是真正省油的好办法。
毕竟，车是用来跑的，不是用来炫的，你开得勤快，那油耗自然也就勤快点，这道理哪位都懂，就是有时候咱得学会用脑子，别光靠感觉。