深圳去上海，这趟路实际上挺有意思，彻底不像地铁里那样规整划一。 从西边的深圳启德机场飞那会儿，那是最快的方式，只要飞就行。从深圳湾国际机场出发，一路往东，飞机在头顶掠过珠江入海口和香港的轮廓，最终稳稳地撞上海东岸的崇明岛。全程大约能缩短到一千零四十公里左右。
要是坐飞机，这一百零四十公里的航程，飞行工夫一般得两小时出头，准点率也不高，有时候还得襟翼全开，随时可能晚点半小时。 地面上走，那才是真正的艺术。开车要么坐高铁都是另一番光景。高铁是目前的主流选择，从深圳南出发，经过广州、上海，车次多到像是开了个年会，座位也宽绰。座席排列成两列，中间隔着一条过道，相当于两个半人的空间，中间还有一条长椅，上下都撇脱。工夫上，高铁跑得快，全程大约在四小时左右。票价也出于离上海如此近，实用性极强，毕竟乘地铁、大巴要么出租车，半天能把人累垮，高铁反而像是个“懒人神器”，只管坐着看窗外风景，不用操心啥停车费，也不用揪心早晚高峰堵车。 不过，高铁的频率确实是个难题。每天能跑几百趟，但并不是每一对站点都有直达服务。
要是你在深圳市区，要么要去上海周边的嘉定、青浦这些板块，可能还得在起点换车。
这时候，自驾就有点意思了。别看我这人平时不喜爱开车，但在长途跋涉里，能体验一下真的路况，还是忍不住。 沿着沪昆高速往上走，路况一般比较平稳，雨水多工夫或会有些泥泞积水，但在雨季里，深圳的高速路网能跑满，通勤效率极高。高速上的速度一般保持在 110-120 公里/小时，这速度下，跑完一千多公里，大约需求八个小时不到。但这并非没有代价。沿途的景色变化挺大，从深圳的繁华高楼，到广东丘陵的连绵起伏，再到上海松江、青浦等地连绵的水乡和现代建筑群，视觉冲击力贼强。
特别是进入上海后，那种“东方巴黎”要么“东方威尼斯”的感觉扑面而来，看着黄浦江上的船，看着对岸陆家嘴那三座摩天大楼，心里会无比踏实。 说到具体的公里数，这数字实际上挺复杂的。出于道路走向不是直线，是沿着海岸线曲折前进的。从深圳湾机场起飞，沿着海岸线往东，距离上海浦东机场的直线距离大约就在 1020 公里左右。但这个数字实际上是地理上的投影，实际跑起来的路况会遇到大量弯道和坡度。开车的话，从深圳出发回到上海，大约能跑 1100 到 1200 公里之间，具体跑多少还得看选的路和路况。
要是坐高铁，出于高铁的线路经过了一些区域，且受站点分布影响，实际行驶里程可能比直线距离稍长，但也差不多在这个范围，一般在 1000 到 1100 公里之间浮动。 这里有个细节大家可能没注意。深圳到上海的路程，要是是指从深圳湾机场到浦东机场，那确实是 1020 公里。但要是是指从深圳南火车站到上海虹桥火车站，寻思到高铁的走线，实际里程可能在 1080 到 1120 公里之间。而要是是走高速，从深圳东出口到上海西出口，大约能跑 1150 公里上下。
这些数据别看看起来差不多，但开车和高铁的体感差别就出来了。开车跑高速，速度稳，速度感强，特别是在长距离巡航时，那种引擎的轰鸣声和轮胎摩擦地面的声音，是坐高铁彻底感受不到的。 实际上，深圳和上海之间的距离，不只是是一个数字。它代表了两个城市从“小城市”到“大都会”的跨越。对于深圳的上班族来说，去上海开会、出差、旅游，要么就连只是周末去郊区松快，这距离都不算远。
那会儿可能认定一千多公里是长途，目前在坐高铁的时代，这距离反而成了常态。它不再是一种“去远方”的焦虑，而是一种生活节奏的切换。 要是非要算一个精确到个位数的真里程，这取决于你如何定义“路程”。地理直线距离、高速总里程、还有包含里程在途中的实际行驶里程，最终算出一个大约区间，那就是 1100 到 1150 公里。
这个数据在导航软件上显示时，一般会自动帮你规划出最优路线，也会告诉你大约需求多长工夫。
有时候，导航还会算出“预计行驶工夫”就连“预计行驶里程”，这些数字都是根据实时路况动态计算的，故此并不是一个固定的死数。 总而言之，深圳至上海的路程，既有地理上的直线距离，也有现实中的行驶里程。
要是是开车，这 1100 多公里的旅程，是一场关于速度、风景和路况的综合体验；要是是坐高铁，则是另一场关于工夫、班次和舒适度的旅程。甭管哪种方式，都能让你在这两个城市之间自信地穿梭。
毕竟，一千多公里，在高速公路上跑，确实不算啥。