银川到广州的鸟飞得挺快，要是坐飞机，大约两小时左右，航程不过 1100 多公里。但要是选上车，这路就得多算半斤八两，实际从银川古城门搭车到广州中山纪念堂，大约也得跑个 1800 到 2100 公里。你算算看，这一万八千多里路，在咱大中国的地理版图上，足当作几对恋人带娃旅游当个“超级长距离自驾”的借口了。 说起这两地，银川是个典型的半荒漠与草原混合体，西北风一吹，日子过得慢吞吞的，像是一口深井里的水，喝一口，凉意透心，还得提防手冻了。而广州，则是南方热带的代表，珠江水在怀里绕一圈，再顺着海岸线把繁华都铺展开来，四季都像刚晒过的棉被，软乎乎的，让人忘了冬天的难。中间隔着大半个中国，从北往南，地形变化得比翻书还勤，山沟沟里全是黄土，丘陵起伏间全是农田，到了广东，水网密如蛛网，把这座城市衬得格外亲切。 拿路线规划来说，这路程别看长，但并不是那种你越想跑越快就越能跑的距离，反而中途会有好几个“坑”，你得小心绕道。
比如银川出发，得先往北跑一段，过黄河，过宁夏的岸上公路，沿着那连绵的贺兰山山脉北下。
这时候要注意，有些路段在修路时，立交桥的高度要么便道的位置，有时候会出于施工要么地形限制，让你跑起来跟开直升机似的，还得跟着导航绕圈圈。到了陕西那边，还得顺拐一下，过了西安，那时候的公路宽阔得让人没法想象，就像进入了另一个世界。再往南，穿过甘肃的河西走廊，那是个狭长的地带，两边山脊高耸，中间全是戈壁，风沙大，方向感一旦不清楚，那可就悬了。 真正让人头大的，是到了广东周边。广西那边离得近，但中间隔着几个大拐弯，路窄得像挤牙膏，一旦错开车道，刹车都来不及。再到了海南，别看离广州近，但进出海口的那段路，有时候出于潮汐要么施工，得绕一大圈，就连得走海路（自然那是特殊情况，平时走陆路）。到了广州市区，还得处理那些错综复杂的立交桥和地下通道，有时候导航说前方有施工，你得绕远道，再绕回来，这时候的工夫消耗，比车开起来还累。 数据上咱不整那些虚的，直接拿个真案例。
比如有人专门跑这段，走的是“大环线”模式，从银川出发，一路南下，经过河西、甘肃南段、贵州、广东，最终在广州。全程大约翻过四座大高原，翻过三座大山脉，中间还要跨越好几个省份的行政中心。
这种路线，既适合喜爱折腾的探险家，也适合想体验“中国大地图”的大众游客。但切记，这种长距离驾驶，对车辆的制动系统和轮胎抓地力要求挺高，还得注意避开雷雨天气，出于西北到华南的气温差异忒大，车一跑，油耗和阻力就直线飙升。 相比之下，坐高铁可能更省心。别看银川到广州没有直达的高铁线（出于地理缘由），但你能够规划一条中转路线，比如银川坐高铁去西安或兰州，再从那里转车到广州。
这样别看中间还得换乘，但不用揪心抛锚，也不用揪心过路费那么贵。从银川到西安大约几百公里，坐高铁也就半小时，再坐一小时或两小时到广州，整体工夫比开飞机还快，并且不用操心เรื่อง堵车，也不用揪心被导航带得晕头转向。 再聊聊成本，这趟旅程的开销可不小。
要是是自驾，油费和过路费加起来，可能就要预备一个挺可观的预算。银川那边的油费相对便宜，但加上宁夏、甘肃、贵州、广东这几州的过路费，特别是国道和省道的收费，单程下来，光油费加过路费，加上住宿和餐饮，起码得预备两三万块钱。而要是是打车要么拼车，那就更划算了，银川到广州的拼車价格，有时候只要几百块钱就能搞定，关键是省下的钱够你买辆新手机了。 最终，咱来说说这趟路上的风景。银川的黄河大跃龙门，气势磅礴；甘肃的荒漠星空，神秘莫测；贵州的梯田，层层叠叠；广东的岭南水乡，小桥流水。全程下来，你会感觉到一种“横断面的震撼”，仿佛你站在了中国的最北端和最南端，中间经过的所有文明都浓缩在了这场旅行里。
这种体验，甭管是自驾还是高铁，都是无可替代的。 总而言之，银川到广州，看似是几百天的行程，实际上短短几个月内就能走完。
关键在于规划好路线，避开那些路窄车多的鬼地方，并且把车的保养和排湿要做好。
毕竟，这几十万公里的旅途，一半在路上，一半在车里，心里还得有数，保险才是最高级的风景。