从烟台走到菏泽，地图上的线条拉得比想象中要长一点，风刮过车窗的感觉也自带一种慢节奏的烟火气。 实际上咱不用非得去查那种枯燥的《地理大全》，本地人都能给你掰扯清楚，就连能把你当成自家亲戚一样招呼。
这就好比开车从北京去天津，前段是京港澳高速的“铁公铁”硬通货，后段变成了京台高速的“软肋”，全程下来，那种从拥堵到畅通，再到最终到了的落差感，比坐高铁要来得真多。 咱先说说路程。烟台到菏泽，直线距离大约只有三百多公里，但实际跑起来，特别是走高速，根本得往北拐，一路往东、往南，转个弯再往东，这路数略微有点绕，得算个“大弯道”。
要是填个表，大约两个字，三百多公里，多了点，少了点都不影响，反正是个长距离的“大旅行”。 咱们把工夫给捋一捋，别整那些虚头巴脑的“大约十分钟”，咱就按真感受来。坐大巴要么长途客车，开过山路或沿海，时速得管住在八十到九十，这一趟下来，全开一趟，得四个小时左右。
要是平时晚高峰堵车，这一小时还得加上一小时，那得说五个小时起步。坐高铁就坑爹了，别看也是招牌里的那辆，但间或也会爆个冷门，要么中间有个临时改签，那工夫准得跟开“花”似的，有时得六个小时，有时就连拖到七小时。 你要是开车，那倒是另一番天地。高速上的风景，烟台这边是海边的风浪和灯塔，到了菏泽，那种庄稼地里的黄土地色，再加上间或经过的村庄，那种从海滨城市到内陆农区的切换，比坐飞机还显真。油耗也是个事儿，全程大约能跑一万两千公里，算下来百公里油耗在七十九升左右，别看不夸张，但也不是空中楼阁的数字，得有数据支撑。 说到油耗，咱得略微拆解一下。目前油价不便宜，加上长途驾驶的损耗， sustaining 那个速度，全程大约得跑一万零五百公里，算下来一百公里大约要消耗七升油，这个数据是实打实能算出来的。
要是中途有个服务区停下来歇歇脚，哪怕只停十分钟，把车熄火重新暖起来，这些隐形的工夫成本，也是得算在内的。 再说说路标，烟台到菏泽，中间经过的路段，地段跨度有点大。先从烟台出发，沿着海岸线往北走，一路过蓬莱、龙口，那是个典型的沿海城市带，路面比较平，速度提得起来，就能省事跑到八十公里，跟老师傅说的一样，得把路上的那些“小毛病”给养一养。
接着往东拐，进入内陆，这时候地势有点变化，路略微有点弯，速度就得管住，别忒快了，不然路感会漏。到了菏泽周边，可能还会遇到那种小村庄，路窄车多，这时候得又变得小心翼翼，跟新手司机一样，哪位踩错一脚，都得慢下来观察。 自然，咱也不能光说车，还得提提人。从烟台到菏泽，高铁的票，特别是周末要么节假日，得抢得早，不然就得在站口等上半天。大巴的话，班次相对密集，但也得看司机的心情，有时候车灯一黄，就得减速。沿途的吃的也值得琢磨，烟台这边是海鲜市场，全是鲜货，到了菏泽，这种特色小吃和面食，也能让人吃得饱，喝得爽。 实际上，这种跨省通勤，要么跨省旅游，说到底，不是看里程数到底能跑多少，而是看沿途的“人情味”和“烟火气”。烟台到菏泽，别看里程数有点长，但沿途的风景和感受，绝对比坐高铁坐回来还充实。
毕竟，车轮滚滚向前，路边的风景，才是确实旅游。