听说从凭祥开车去崇左，大约得奔上两趟，总距离绝对没个三百多远。
要是坐高铁倒贴个票差，那还得再从昆明要么南宁转车，这种折腾劲头对开车党来说可是确实大汗淋漓，毕竟两地相距二十多公里，中间隔着个红海湾，路况略微有点讲究。 路上有个最扎心的点就是那个大站，停大站停大站，把车停进停车场，结局老板说这个路口是主路，还得绕道，最终里程数直接蹦出来三百多，实际路径只要二百左右。再加上当年那套“凭祥口岸”的过境费，有时候真让人质疑人生，是不是这趟车本就值这个钱。
后来听路哥说，目前新规下来，过境费砍掉了大半，但绕路那段路还是得走，毕竟那水域忒大，船过不去，只能开车绕个大弯子。
这种“明明能走直道，非要绕路”的局，有时候比直接去大站还要让人头秃，特别是赶工夫的时候，看着仪表盘上的指针慢慢爬升，心里直打鼓，有时候干脆就直接打辆车，买票大约就能省下半个多小时，比自己在路上找路强，毕竟导航有时候也会犯迷糊。 实际上真要算笔账，凭祥和崇左之间，最省心的法子就是借道防城港那边的沿海公路，绕个大圈，总里程在两百到两百五十公里上下。走这条线，别看工夫稍长，但车损相对小，并且到了那边，那种海风夹杂着咸味的感觉，比内陆那种闷热的空气要来得实在。
你想想，凭祥口岸那边刚下飞机，一身潮，立马换件干便服，直接往海边一站，那种通透感，是进不了大站那种层叠楼房的。
特别是到了下辖，那种海天下山的感觉，瞬间就能把之前一路的焦虑给倒腾回来，连手机信号都仿佛跟着海风飘起来似的。 再说说路况，这条路可不是大家想象中那种柏油路直通，中间夹着个宽大的海湾，桥架得老高，还连着好几座长桥，桥下全是船，震动感有点原始。
不过好在目前堤防修得不错，大货车照样能跑，只是过弯的时候略微要收点脚，毕竟那水有点深，刹车要是没调好，好办跟水波浪激起来。开车的人都知道，这种路段最忌讳急刹，略微松一点油门，转速降下来，车身才能稳住，不然过那个弯就像坐滑梯，略微有点风浪，车头就往偏了，担子就砸手里了。并且这路别看宽，但间或也会有个别小车，跟大车混着走，超车的时候得格外注意，别被那帮人给卡住了，毕竟那是公共道路，哪位都不能占着走。 说到 asta 对比，大站那边别看看起来宽阔，但那种被围起来的感觉忒压抑了，全是楼，一样都是水泥盒子，透不过气。
相比之下，下辖那种依山傍海的节奏，才是真正的“慢”。你坐在那儿看海，看浪头打卷，看渔船在远处晃悠，那种慢节奏，仿佛工夫都慢了下来。并且据说下辖那边还有大量海鲜，比尤里卡港的便宜多了，要是你是去赶海鲜饭要么海鲜抓的鱼，下辖绝对是首选，反正路费也得花，不如直接去吃顿海鲜，图个新鲜。 不过说实话，最近这路况确实让人头疼，大港那边修桥、修路的事儿不少，有时候连车都修不了，还得靠船，别看船慢，但起码能动。赶上这种天灾人祸的节点，不管是为了赶工夫，还是为了图省事，大量司机启动更倾向于选择大站的方案了，毕竟省下来的工夫可能比多跑的一百公里更有用。但也别全信大站的，有些大站别看看起来好，但实际运营起来可能还不如下辖灵活，特别是碰上节假日要么特殊情况，大站的疏导本事有时候也不如预期，反而好办卡死。 总而言之，想要去崇左，凭祥口岸是个不错的选择，只要你在路上能灵活变通，不钻牛角尖，总没错。毕竟人生在世，哪有啥彻底对的路，能走通的路，就是最好的路。