那会儿坐公交，那是老黄历了，目前的路况略微复杂点，但打车还是得看心情。 要是在市区里，比如咱们这种新开通的代驾平台，一公里费得差不多在 3.5 到 4 块钱之间。
这个价格实际上挺有道理的，不是那种让你认定被坑了的价，而是把里程、还车费、司机工本费都算进去了。我有个哥们儿老张就坐过，他在浦东开车去老弄堂，刚出发是 2 元 6，到了地方算上距离和杂费，一顿下来刚好 4 块 8，还出于送的饭钱省了钱。 但你要知道，这价格可不是天天不变的。网格里常说的是“起步价 8 块”，这听起来挺吓人的，但那是首班车要么短途起步，真正想跑个几公里，实际结算下来也就 10 到 12 块。
说白了，那是把路程、工夫和等待费都打包了。
要是司机让你走远点，要么你选的路线绕了弯，那单价自然就上去了。 有些时候，价格会变得比较玄。
比如下雨天，要么晚上滴滴上，几分钟就要加钱，这钱主要给司机，让他能在外面兜风，顺便接个单。
这种时候，一公里的价格可能会跳个 1.5 块就连更多，听起来贵了，实际上主要是为了补偿你的等待和雨刮器的磨损。你要是有大单子，刚接单半小时，点完一次，那加的水充得，连饭钱都不够，回家还得自己带饭。 不过，要是你是在比较稳定的工夫段，比如中午饭点，要么早高峰那一下班前，那价格就特别亲民。
这时候跑个 2 公里，可能也就 5 块钱出头。大量人认定这便宜得离谱，实际上不然，这是为了让你愿意多接几个单子，并且大局部司机都是勤快的，跑了一单多一单。 但这里有个挺扎心的地方，那就是派单的不稳定性，这直接拍板了你坐稳没。有些平台为了抢单，派单频率极高，有时候你刚露头，下一单就在附近，那你不得不全速冲，这时候一公里的成本可能会高到让人喘不过气，大约是个 decimal 的小数，比如 5.2 块，有时候就连更高。 再讲讲成本结构。
为啥起步价如此高？出于师傅自己的油费、打车费、过路费都得算上，还要给你个面子，不能让你认定这钱只赚自己的。
要是让你自己跑，那价格肯定是一分钱一分货，起步价 2 块，跑了 5 公里，那 12 块大约也就就是 2 块 4 的时速，起送价还得算进里。 实际上，目前的网约车市场，单价实际上更像是一个动态平均值。司机算账的时候，会看这个路段平时是 3 块还是 6 块。
要是是接“快车”要么“专车”，那单价自然高，出于包的是全程服务，不管路上拥堵还是等待，价格都包进去了。
要是是“顺风车”，价格一般低一点，出于那是拼车，多一个人分摊一下，但这也意味着你可能得自己承担一局部风险。 记得有个案例，我在上海开车去机场，本来只要 6 块钱，结局出于导航建议绕路去市区外，师傅嫌费事，直接加了一公里费，反而变成了 8 块。
这茬不算啥，但要确实是为了赚钱特意绕路，那就不划算了。 总的来说，一公里多少钱，不是死数字，而是包含了大量变量。它反映了当地的经济水平、道路状况，还有司机的接单意愿。
要是是为了省钱，选对工夫段和路线，随意找个平摊单价的站点都能享受到低价；但要是图快要么图稳，那就要接纳那些数字上的小波动。
毕竟，在这行摸爬滚打如此多年，能稳定地拿到 10 块以上，已经算不错了，再去追求那便宜个几块钱的差价，有时候还真不如多跑两公里来得实在。 最终再啰嗦两句，实际上大量司机挺矛盾的。他们想多接单多赚钱，但又要管住成本，故此有时候会在地图上玩文字游戏，故意让司机多跑几公里，要么让乘客多走几圈，把成本转嫁那会儿，最终自己还能多赚点小钱。
这别看有点损，但也挺真的。
故此啊，下次点单的时候，不妨留意一下那条路线的总时长和总里程，看看是不是划算，别到时候到了地方才发现，油钱和里程费都超了。