成都到重庆，这一串地名在地图上随手一划，脑子里立马蹦出“长江黄金水道”四个字。
实际上呢，它们俩之间那一段路，叫干道，实际上就是从成都的柏油马路，直接跳板儿扔进重庆的大巴车。别被那些复杂的行政边界给绕晕了，我们就当是两条腿挨着走，别看中间隔着几千平米的城郭，但车轮子转起来，速度反而还挺快。 最让人头疼的是那个环线难题。重庆是个管得严气的城市，大环线有时候特别尴尬，特别是八十八号线这种路段，明明地图上标着几百公里，实际上过成都的时候还得绕几圈才能到。
这就像你去北京，北京不一定在北京，或许得绕个郊区，还得去三里屯要么三里屯西，才能真正到了市中心。
故此，我们一般说的“成都到重庆”，实际上是指从成都出发，先到双流机场要么天府机场，然后上飞，再转车，最终跑到重庆主城区的路线。
要是说纯马路跑，大量高速公路上，比如成达湖段，路程倒是挺短，但方向不对，多绕悠哉，体验感直接拉胯。 说到具体的里程数，那得看你是开车还是坐高铁，这两个最大的变量直接把距离拉开了好几倍。
要是你是想找个周末，拿着手机导航去个地方，打开高德要么百度，定位成都，它立马告诉你到重庆大约几十公里。
这个数字并不夸张，大约就在 200 到 300 公里之间。作为对比，成都到武汉，那得跨越整个中部，动不动就是 1000 公里开外。
相比之下，成都到重庆，简直就是短距离长途战，感觉像是把成都的屋顶掀了，直接就是重庆的客厅。 不过，这俩地方实际上挺像的，都归于西南那个大板块，地理名字里都带个“渝”，意思就是“渝州”，都在长江边上。成都这边地势是地上河那种，海拔挺高，城市里面蓝天白云多，水多，空气好，是个让人想待上几天的地方。到了重庆，别看名字听着更接地气，有火锅、有轻轨、有长江江风，但城市本身也没啥特别之处，就是个标准的超大城市。
有人问，是不是重庆更繁华？实际上重庆那叫一线，成都也得算。成都的繁华是那种慢节奏的繁华，像成都的广汉，要么成都平原的某些区域，人挤人，但没得堵，生活节奏慢。重庆则是另一种，早晚高峰像打仗，轻轨、地铁、公交车挤在一块，你要是在中午看到轻轨在路中间跑，得赶紧躲车。 说到堵车，这难题在川渝两地都挺普遍。大量人当作重庆必堵，实际上成都的某些路段，特别是那些还没修通要么还没彻底通好的路，有时候比重庆更难开。
比如成达高速，之前修得慢，还要绕路，目前别看通了，但车流量大，导航有时候会蓝屏，让人挺慌。重庆的十八洞片区，别看刚通车，但那叫“爆”，导航一下都卡半个月。
故此，要是你要去这两个地方，最稳妥的办法还是别信导航，自己开车要么坐大巴。坐大巴坐得舒服点，不过要坐两个大站，并且得听老板指挥，到了目标地还得自己转车。开车呢，路况是关键。四川的路大量，特别是平原地带，新手上路好办晕，隔壁车道突然有人加塞，要么突然有货车占道，都得提前备胎和修车铺。 实际上，成都和重庆的对比，更像是一种“邻国”的感觉。一个是天府之国，一个是山城雾都。你imagin，在成都喝茶，看江景，感受四川的安逸；到了重庆，看两江交汇，感受那种巴渝的厚重。别看两地经济都在发展，但成都的产业结构更偏向于商贸和制造，重庆则更多是物流和港口功能。
不过，从个人体验来讲，去重庆的人会认定这里更“重”，去成都的人会认定这里更“轻”。 最终说句大实话，这俩地方离得挺近，对于时常往返的人来说，通勤工夫实际上挺短的。
关键是交通，只要路况好，从成都出发，沿着成达高速一路向南，根本上就能直达重庆。但要是要走错路，比如绕路去走那些国道要么地方线，那路程得翻倍，工夫还得再加一倍。
故此，下次你想去这两个地方，别总想着短途自驾，要不就你胆子大，不然还是坐个公交要么大巴，既保险又省心。
毕竟，路虽远，心若安，反正目前是时代，大家都在堵车，不如早点到，早点玩。