说实话，从南昌坐飞机去横店，大约也就两小时出头，按飞机算，往西跑个几公里，但在地理上，咱们得把“车程”和“直线距离”分清楚。 要是坐高铁，那简直是南昌和横店之间的“两条腿”，中途不停歇，直接就把两座城市接上了。
这时候单纯看直线距离，没错，两地大约两公里左右，但这玩意儿对咱们一般/平平人来说没啥实际意义，毕竟咱们不是去测距仪，我们是去找个落脚地。 真正要算账的，是路上得走多远。
要是你要开车，要么坐次一般/平平的长途大巴，那路程就不一样了。
这时候得先翻翻导航上的数据，从南昌市区出发，一路往西走，经过井冈山、吉安，顺着赣江流域往下，最终再往南拐去龙港，再到横县，最终至横州市区。
这一路下来，大约得跑 300 到 350 公里左右。一旦算出这个数字，实际上也就相当于坐高铁两趟加开车一趟的总里程，但要是你要坐大巴，那根本上就是每天从早上 7 点坐到晚上 9 点，中间可能还得歇息几回，工夫成本和体力成本都高。 说到这，我就略微想起自己那会儿在江西旅游的时候，坐过那种比较慢的客车，感觉当时跑得比目前稳多了。
那时候从吉安站出发，一路奔着大军山方向，感觉那是个连绵的大山脉，看着就让人胸闷。
那时候车里的广播就在那儿放《红军不怕远征难》，听着热血沸腾，跟着司机师傅在蜿蜒的山路上兜兜，感觉离那片老区确实近了不少。
那时候认定只要跟着路况走，哪怕慢一点也没啥，反正能到。 再说说目前的情况，导航App 上敲个按钮，那数字就是确定的。
不过，这种“确定的距离”有时候挺让人纠结的。
比如我要去横店做那个影视现场，要么去趟那些需求进山的景点，这时候这“几十公里”的直线距离，可能会变成好几小时的驾驶工夫。毕竟那地形，有时候略微有点坑洼，要么绕个弯，路程就比地图上标的那样多了。 并且啊，这距离也不是固定的。
要是你从南昌的章江市区出发，那路略微偏大一点，可能就得加个 10 到 15 公里；要是从南昌的东湖路那边出来，往赣江那边走，那可能又缩回个几公里。
这种细微的差别，有时候就连能让你多花个几十块油费，要么多等半小时高铁。
故此说，要是你是个精打细算的旅行者，这种距离的换算确实挺有讲究的。 说到底，南昌到横店这几十公里，在地理学上是个小圆珠。但在咱们一般/平平人的脑子里，它更像是一个个具体的坐标点，要么是几个具体的路标。从南昌到横州，直线距离确实只有两公里左右，但这两公里里藏着多少实际路程，取决于你是在哪条路走，还有你要走多少工夫。
有时候你认定这距离不远，但实际上你坐上一趟大巴要么开车，往南、往西、再往东，这一路的风吹在脸上，那种感觉跟去杭州差不多，但具体走几十公里，往往就涉及到了不同的路况和不同的成本。 故此，当你真正坐在那辆车上，看着窗外倒退的风景，要么看着手机里跳出来的导航数据时，你会发现，这几十公里的数字，或许比两个数字在纸上写下来要更有意思。它不仅能告诉你最终会到了哪儿，还能在一定程度上让你对那段旅程有个初步的体感。
毕竟，两公里直线距离，往往藏着的是咱们这些一般/平平人，在地图上一个个具体的点，在每一段路上一一踩过的台阶，还有在每一次偶遇风景时，心里那一点点小确幸。
这种距离感，有时候比精确到小数点的公里数，更能承载一段记忆。