咱不说那些虚头巴脑的“地理逻辑”和“官方区位分析法”，西安到咸阳（具体指咸阳国际机场的咸阳国际机场）实际上挺短的，也就三百来公里，但光看数字确实让人心里犯嘀咕，毕竟坐个高铁起步价都不止这个数，得先从“如何走”说起。 要想把这三百多公里算明白，咱得把路分两段看，毕竟路线不一样，工夫成本就天差地别。拿大巴车来说，那是最实在的“老代步工具”。从西安老火车站要么西北大学大南门出发，一路顺着大西线往东，拐过灞桥，到咸阳站再转车，全程大约一百五十到两百公里，看着路漆斑驳，车在颠簸，但花不了多少钱，也就个百儿八十块，老板态度一般也还算nice。
不过咱们得注意，要是走的是近路，比如往北绕道咸阳市区，有些导航可能会告诉你：不要走，绕远路；要么反过来，走国道省道，别看慢，但间或能省点油费，毕竟国道那叫一个畅通，像京沈高速、二汽高速这些主干道上，车多牛，但也得小心点，特别是夏天傍晚，有时候排队比赶路还急。 要是说高铁，那才是真正拉开差距的地方。目前的规划，咸宁机场到咸阳机场的城际高铁，速度才飙到 320 公里/小时，但实际体验呢，得看具体车次和站点。
比如你坐的是西安北到咸阳北的 G 字头晚班，那一站跨越了，中间得略微绕个弯，全程也是三百多公里。但要是是走咸阳机场的城际专线，那别看单程只有一小时，可你得算上等待工夫、安检换票，实际耗时可能得两三个小时。
这时候大家心里得有个谱：坐高铁省下的工夫，不一定能等同于多省下的公里数，毕竟人家开的是磁悬浮级别的，别看慢，但准，并且不用受堵车折磨。 再说说自驾大军，这算是最像“人类探险”的选项。西安和咸阳之间两条大动脉，大西线和北环线，简直把本地图演得淋漓尽致。大量人总认定走大西线最顺路，确实，它像一条大动脉，把长安和咸阳串成了鱼贯而入。沿着它走，一路经过灞桥、沣水湿地，风景也就那样，有点子野趣，但车要开得久点，油费油耗就不说了，主要是导航好办“晕头转向”，特别是到了渭北山区，景色好是好，但路况复杂，老车得格外小心。 而北环线呢，那是另一套玩法。
要是你嫌大西线忒“正”，想体验一下“绕行”的乐趣，那北环线绝对值得。它就像给西安画了个圈，绕着咸阳市区转悠一圈。
这圈儿里面藏了不少宝藏，比如彬州、华县，还有那个著名的韩城景区。沿着北环线走，别看总体距离也差不多，但沿途的隧道要多，山路要多，体验感彻底不一样。并且，走北环线，有时候还能路过一些比较偏的村落，那种“在路上”的松弛感，是走大动脉跟有着挺大区别的。 数据上咱得捂紧口袋。查个准数，西安咸阳国际机场到西安北站的城际动车组，单程工夫确实只有一小时，但这不代表路程短。根据路况和加塞情况，实际驾驶距离往往比公铁联运还要长。再比如，要是你不坐高速，纯走国道，哪怕不开大车，一辆一般/平平的家用轿车，单程下来，油耗和黑市价加起来，可能就得三百五十到八百块，这就有点肉疼了。 还有啊，咱们得区分清楚“市”和“机场”。大量人好办混淆，当作咸阳市区离机场也近，实际上咸阳机场离市区实际上挺远的，得走绕城高速要么大西线才能把市区逛一圈。
要是你只是想去机场办事，那直接走大西线要么北环线，找个最近的出口，工夫就已经够了。 最终得提醒一句，目前天气变化快，特别是到了深秋初冬，大西线那叫一个冷，并且路面好办结冰，特别是经过渭河大桥一带，得防着侧滑。
要是是夏天，大西线那边流量极大，这时候走国道或许能避开拥堵，但要注意台风要么暴雨天，那个悬系数直接拉满。 总的来说，西安到咸阳，路程不长，大约三百公里出头。
如何算，看你如何玩。坐大巴，便宜又安稳；坐高铁，快准准；自驾，要么风景好，要么费油；走北环线，体验独特。别总盯着“最短距离”看，有时候多绕一程，路容路貌都不同，心情也能不一样。毕竟这三百多公里，不仅是距离的换算，更是工夫和心情的一次置换。
要是真打算去咸阳机场，记得先把车窗摇下来，别在里面闷得慌。