话说这途观，就是咱一般/平平家用里的“混血儿”。你问它百公里油耗多少，别急着给个死数字，出于它压根就没那种装X 的“官方定论”在等你。就像你给哥们儿推荐车，也不会照本宣科说“这款车的油耗是 X 升”，而是会说：“这车得看你们如何开，就连看你们家那辆老迈的帕萨特当年是如何耗油的。”途观就是个典型的例子，它长期挂着“小五号”的标签，就是告诉你——别指望它去参加纯燃油的环保比赛。 咱先说说它的底子。途观是个典型的“两厢四座”架构，轴距拉大，后排空间跟隔壁的本田雅阁、马自达 6 简直没差。
这种设计是为了讨好后排乘客，牺牲了一丢丢的燃油经济性。别笑话，这对咱们一般/平平家庭可能是双刃剑。
要是你家孩子时常跑远郊，又懒得在车里开空调，那油耗绝对值钱；但要是你平时就在市区跑，带着娃去公司，那这油耗简直就是个笑话。 真得让大量老司机都忍不住笑出腹肌。有一回我在周末去哥们儿家玩，那哥们开着辆二手途观。
那天兴致勃勃，我想着去他家楼下便利店买瓶水，直接挂了个高速。结局跑了二十多公里，表显才一百五十公里，再加上中途略微溜了点油，最终那油耗直接飙到了 10 个多——不夸张，就比我那辆油耗 8 的家用轿车高出一大截。
这一段路，我不得不承认，这车开起来确实有点“费油”，特别是那种高速巡航的状态。
不过话说回来，你要是真不想费油，那途观的可就不好意思了，毕竟它的设计初衷就不是为了省油的。 自然，这也不能全怪它。
你想想看，同级别的车里，有一堆“老大哥”直接卷到 100 公里油耗 7 个多，那才是真·燃油车。途观作为“小五号”，在油耗上就是个妥协的产物。它为了保后排空间和操控感，不得不让发动机在低转速下多转几下，要么在高速时略微费点劲，这在本质上就是“买“是加，是低油耗，还是高油耗，彻底取决于你的用车习惯。 有人可能会说：“那能不能换个发动机？”别逗了。途观的发动机舱里，发动机和变速箱的匹配挺“讲究”，保时捷的前驱布局别看让转向手感不错，但也确实让燃油经济性上去了不少。想低油耗？那就别指望它了。还不如纠结途观能不能“省油”，不如问问自己的需求。
要是家里有老人小孩，确实不习惯长途飙车，那油耗高一点也是正常的，毕竟保险比面子关键。 并且，目前的车子，特别是家用轿车，早就把“油耗”玩成了个概念。油箱里的油，有时候为了应对突发状况，比如周末去郊外亲戚家聚餐，要么去加油站加满油，你跑起来那油耗自然不一样。就像我有时候去加 92 号油，跑得那叫一个费；有时候换 95 号，跑得那叫一个省。
这种来回折腾，实际上就是大量车主嘟囔途观油耗高的缘由。 不过，要是你问的是“日常通勤”，那数据又悄悄变了。一旦你每天往返市区，加上间或高速，平均下来，途观的油耗大约在 8 到 9 升之间。
这数字听着挺高，但放在咱们目前的油价和堵车现实面前，实际上也就是一般水平，就连能够说，对于大量有车一族来说，这已经算“合理”了。
毕竟，它不是那种一劳永逸的“老司机”，它需求你仔细去掌控它的脾气。 最终还得提一句，途观的油耗表现，实际上跟它的设计定位有挺大关系。它在追求空间的与此同时，也在一定程度上牺牲了燃油效率。
要是你愿意为了省那点油，去追求更高的驾驶质感，那它就是个不错的选择；但要是你纯粹是为了省油，那途观恐怕就得闭嘴了，毕竟它就是个“妥协者”，而不是“效率家”。 总而言之，途观百公里油耗多少，真没标准答案。它更像是一面镜子，照出了你的用车习惯，也照出了你对“燃油经济性”这个概念的理解。别被数字吓到了，多看看自家那辆车的实际表现，比死记硬背那些枯燥的百分比更有意义。
毕竟，开着一辆油耗高的车，开出来的心情，往往都不如开着一辆省油的车那么从容。