今天是个大晴天，坐高铁去上海，实际上挺顺心的，不用像坐长途大巴那样磨叽。从阜阳出发，到上海，直线距离大约才五百多公里，但实际跑起来，不管是开车还是坐高铁，得算上好多弯弯绕绕，路况不同，速度也不一样，最终的路程数字就不一样。 先说说开车的话。
要是你走高速，这是最省工夫、最稳当的路。阜阳西高速直达上海，这是一条正经的大动脉。全程高速的话，大约能跑一千多公里。
要是咱们走国道省道，那就全板上，像走沪陕高速要么沪蓉高速北线，路程就得多出两三百公里。
这数据，你能够拿本地图一查，纸上量一量，误差就挺小了。 不过，大量人问一句，“高铁到底多远呢？”这就得看你想省工夫还是图撇脱。阜阳东到上海虹桥，坐高铁大约需求几个小时。票面显示的距离实际上挺长的，但实际行驶距离，出于高铁是点对点直线跑，故此比上面说的“一千多公里”要短大量。我不常干这个，一般坐高铁，从阜阳东到上海虹桥，实际跑的距离有时候也就九百多公里左右，差不多是开车跑的高速里程的一小局部。
要是你想去看看沿途的风景，为了多走点路看地方，那还得按一千多公里的算。 有人可能会认定，这俩数字如何差别如此大？实际上啊，铁路走的是“直线图”，高速公路走的是“地图路”。
你想想，上海这边，高低起伏，隧道桥大量，阜阳那边别看也有山，但相对平缓一些。高铁为了省工夫，不绕路，故此它沿的“直线”实际上比地图上画的那些大路要短不少。
比如你说去上海，高铁可能直接走沪苏赣通道，那是个超级大动脉，直通上海西，故此实际跑的距离就比走沪蓉高速北线要近。
这就像你在地图上看，两个点画一条直线，但路上得绕好几个大弯，高铁就是顺着那条直线直直地跑，故此公里数自然少了。 再说说油耗要么电费的事儿，这个实际上跟距离成正比。
要是按一千多公里算，开一辆家用轿车，油费肯定得算上，上海那边油价也不便宜，并且还得寻思冬天要么夏天的情况，油耗肯定不一样。
要是按实际行驶距离算，比如九百多公里，那对应的油费就少了，差不多也就省个百分之二十左右。
这数据要是放在网上查，看着挺吓人，但实际开车时，你感觉开起来没那么费劲，毕竟路不好走，哪儿都是弯道。 说到吃的，阜阳这地方别看名字听起来像内陆，但现代餐饮发展得挺快。去上海，高铁贼撇脱，到了那儿，想吃顿好的，有高铁站里的连锁餐厅，也有路边摊，选择多得挺。你能够去试试上海豫园的烤鸭，要么去闻一闻本帮菜的精髓，具体价格嘛，就得看你自己如何点了。
这种饮食上的享受，不用算公里数，就是纯享受。 有时候路上会遇到堵车，这时候公里数就显得特别真。
比如你在高速上，明明标着能跑一百二十，结局出于突然遇上事故要么路况不好，速度慢下来了，油耗自然就高了。
这时候，实际跑的距离可能比理论算的要多。
不过一般情况好，按实际跑的距离算，那油耗就相对合理一些。 总的来说，阜阳到上海，走高速大约一千多公里，走高铁实际跑的距离大约九百多公里左右。
这俩数据，一个是“纸上谈兵”的直线距离，一个是“车轮丈量”的实际里程。
要是你是为了赶工夫选高铁，那就按九百多公里，要么按票面显示的距离倍数来算，心里有个底就好。
要是你是想多走走多玩玩，那就得按一千多公里，就连可能更多，毕竟风景在路上，路也就在脚下。 最终还得提一句，这距离不是固定的，每年线路规划、天气情况、道路施工这些都会影响最终里程。
比如今年冬天，要是高速封路了，你可能就得走国道，那里程肯定又增添。
故此还是建议出发前，看一眼导航，要么查一下最新的规划图，心里有数，别到时候急了又不知道里程数到底是多少。
毕竟，路是走的，距离是跑出来的，看导航准没错。