贵阳到石阡，这趟路到底能开多远，脑子里总有一些零碎的画面在闪。
那会儿看地图，两条线就触到了。贵阳那个大脚丫子，石阡就在旁边，隔着好多山峦。开车的话，得把贵阳的南大门（坐机场）要么北面的沙坪坝（坐高铁）作为起点，不过两地实际上也有直接的车辙。 从贵阳机场起飞，进机场的人流的桥段有时候比正点还让人急眼。出了贵阳，往下走，就是威合高速往东开。
这条路直通东北，往东，就是贵州和云南的交界大板桥。过了大板桥，翻个身，出云南的界山了。
这一路，不是直线，是沿着山脊走。到了云南那边，再往东进，挺快就能遇到石阡县的地界。 要是坐高铁，那就更省心了。贵阳北站出发，沪昆线就像一条穿针挑线的线，直直地往东。沪昆线上去是长沙、益阳，再往东就是怀化、张家界，穿过大庸山，直达湘西。过湘西后，就是芙蓉镇，再往东南一点，就到了石阡。
看这个距离，高铁全程大约一个小时二十分钟，有时候快一点也能到。 那要是开车呢？这就略微有点意思了。出于贵州的地图，山比路多。从贵阳出发，你得穿过大青山，还要进福泉县，翻过乌蒙山。
这一段路，像不像在爬坡？车轮压过的那根根碎石，有时候比心里的石头还硬。路况一般，过桥的也有，但过几个盘山路就有点累了。
不过，一旦到了云南那边，路面就宽了不少，并且高速路也越来越直。 实际上，贵阳到石阡，最核心的就是跨越了两个省。贵州和云南，哈！
这两个省交界的地方，那会儿叫五岭，目前叫大板桥和界山。过了大板桥，就是石阡县。两地之间，大约有几百公里。
这种距离，开车跑彻底程，按时速一百来计算，整点还要加个把小时。
有时候慢，有时候快，心情彻底不一样。慢的时候，像是在走钢丝；快的时候，实际上是在平路巡航。 举个具体的例子吧。
要是你正赶着周三下午去石阡，那就要把工夫算准。
这时候，贵阳一般是下午一点多，坐高铁要么坐高速那会儿，到了石阡已经是下午六点，这时候回家去睡个午觉，要么赶路回家。
要是周末，那就省事多了。周末从贵阳出发，一路平川，到了石阡可能刚下午四点，下午三点半就能到家门口。
这种差距，有时候就拍板了你能不能准时回家进食。 石阡本身也是个值得去看看的地方。它是个不大的县城，但有一块地，叫西江千户苗寨。
那是个啥？几个寨子排排坐，像一排排的竹楼，连成一片的森林。竹子长得挺高，修得挺美，像一簇簇在草地上跳舞的少女。 实际上，贵阳到石阡，不只是是一个地理的距离，更是一种心境的变化。从贵阳出发，心理上还是那个亲切的、熟悉的、带着大量生活气息的贵阳。到了石阡，视线慢慢开阔，那种“山外有山”的感觉就出来了。 你说，这距离算啥？1600 公里大约吧。
要是是直线距离，可能不到 1000 公里。但真开车，出于要绕路，并且贵州的路都是土路、山路的组合体，再加上云南那边的山路，实际路程肯定不止这个数。
有时候，为了赶工夫，人家说“一点钟”，你实际跑那会儿要“两个半钟”。
这种误差，有时候比两公里还让人抓狂。 故此，贵阳到石阡，这不只是是一段路程，更像是一次从“市井烟火”到“边塞风情”的过渡。你在贵阳，看的是老街区，听的是评书，吃的是热干面；到了石阡，看的是大山的轮廓，听的是鸟叫，吃的是苗家的糯米饭。
这种味道，有时候比距离更让人怀念。 要是你正盘算去石阡，记得提前规划路线。
不要只看地图上的直线，要看实际的导航。出于贵州的路，弯多！特别是那些爬坡过坎的地方，导航有时候会标得不忒准，得让开车的人自己心里有个底。
毕竟，开车赶工夫，间或要想办法。 总而言之，贵阳到石阡，大约就在 1600 公里左右，但真的路况，就要看具体哪天、几点出发，还有路况如何了。
这种距离，有时候能让人期待，有时候也会让人有点累。
不过，当你终于到达那个小小的石阡县城，站在苗寨的观景台上，看着远处的青山，那种成就感，确实胜过走一千公里。
毕竟，距离有时候就是梦想，有时候也是旅行最完美的借口。 好了，就这样，把这段路走完，把这段距离算明白，再想想，是不是该换个方式出发。
毕竟，生活嘛，本来就是走走停停，再走走停停，才算个活。