上海到黄山，这俩地方本来就如此个距离，你要是开车直接冲那会儿，大约能跑一千公里出头。具体说，直线距离也就八百来公里，要是算上绕路要么走高速，那得一万两千多公里了。
不过，咱们平时提的“开车去黄山”，大多指的是从上海出发，沿着沪昆高速要么沪杭甬高速一路往南，穿过浙江，再拐进安徽的皖南地区，最终窜上天都峰。
这条路子，实际上比地图上画出来的直线要绕乎去，但风景绝了。 大量人一听“去黄山”，脑子里第一个蹦出来的可能就是那条盘山公路，像莫干山一日游那样，一路爬，一路玩。
实际上，这条路线才是真正把上海和黄山挂钩起来的。你坐高铁要么飞机直接到黄山北站，要么飞抵黄山风景区，路程也就几百公里，两三个小时就到了。但这只是“上海到黄山”最直接的路线，要是你是想体验那种“自驾入山”的感觉，那就要往南走，往安徽方向开。
这时候你会发现，单纯的“开车”两个字，实际上包含了两种彻底不同的状态：一种是高速公路上飞驰的激情，另一种是深入重岗、穿越人烟的累得慌感。 大量人会认定去黄山要折腾半天，这实际上是个误解。上海到黄山北站的导航，别看给你设了路线，但实际走的省道和国道，彻底没必要钻进那种层层叠叠的深山老林里。从上海出发，沿着沪昆高速一路南下，穿过湖州、嘉兴、绍兴，跨过钱塘江，一路向西，终于能钻进皖南了。
这时候，你会发现，所谓的“陡坡”，实际上都是那些沿着山势蜿蜒的县道、乡道，要么是为了避开拥堵而选好的山路。
这些路，有的弯大量，有的路挺窄，就连有时候全是碎石，但走进去，那种开阔感才是大家喜爱的。 说到具体数据，咱们不能光听感觉。以从上海中心到黄山北站的直线距离算，大约八百三十公里左右。但要是你要开成那种“朝圣式”的自驾路线，从沪昆高速走下来，再折返皖南，全程高速加国道的总里程，绝对省事过万。
比方说，从上海出发，走沪昆高速到杭州，再转国道220，一路南下，到黄山北站，全程也就六百多公里，但这一路上，你会不断经过那些著名的“网红路段”。
比方说，皖南那一段，路况极好，路面宽阔，并且沿途全是绿色的植被，哪还有那种“十八盘”那么难爬？实际上，真正让你想绕后面一圈的，往往是那些略微绕一点的技术性山路，比如天都峰那一带，要么是一些出于山势忒险、车忒少的隐路段。 我想给你举个例子，就是那种“看似绕路，实则省心”的路线。
要是你目前正拿着地图发愁，是不是认定那些小弯道、下坡忒晃人了？实际上，这种路线在导航上是“绕远”的，但要是你把工夫压缩一下，把精力聚拢在风景上，那反而更爽。
比方说，从上海出发，不走那几条最直的路，而是专心开往黄山北，一路南下，在湖州、绍兴交界的地方，你会看到大量古镇和茶园。
这时候，要是你间或放慢车速，停下来喝杯茶，看看路边的游人，要么拍张照，心里头的烦躁反而会少大量。
这种感受，跟啥“十八盘”的红土路彻底不同。 自然，有个细节要提，就是“开车”和“登顶”的区别。
要是你只想要个门票，去个网红打卡点，那八个小时、九个小时的行程，彻底不够。你务必得把工夫拉长，给自己留点缓冲。
比方说，早上五点半出发，一路南下，中午在休宁要么黄山市区吃个午饭，下午再往黄山方向开，这时候你会发现，那些原本让你头疼的“陡坡”，目前变得顺多了。出于山路别看弯多，但只要你不在最顶端的极限路段硬挤，而是走中间那些技术好的路段，速度能够提起来。
这时候，你会发现，原来去黄山，并不需求像那会儿那么累。 还有一个数据点，就是想让你知道黄山到底是个啥级别的“大个子”。
要是你问黄山最高峰是多少米，那是三千多米的齐云山海拔。但要是你问的是从上海开车到达黄山风景区的主峰天都峰，那全程大约是一万左右。
这个数字听起来吓人，但仔细一想，在高速公路上跑，驾驶舱里只有几百公里长的光景，而现实中的山路，却是那种起伏不断、连路都看不见的状态。
故此，当你坐在车里，看着窗外那些被云雾缠绕的山脊，那种视觉冲击力，是那种“震撼”的。 最终想说的是，上海到黄山的距离，绝对不是一个好办的数字游戏。它涉及到路线的选择、工夫的分配，就连是对“路况”和“风景”的权衡。有的哥们儿会纠结要不要绕远路，实际上千万别如此想。
那条让你绕路的国道，往往才是真正通往山水深处的路。
那些弯多路窄的地方，看似费工夫，实则是让你把车停在路边，好好看看路边的野草，听听鸟儿的叫声。
这种“慢”下来的时刻，才是去黄山最需求的。
故此，下次想自驾去黄山，不妨也试着绕点路，别总想着走那条最直、最省力的路，毕竟，路是风景的一局部，绕着走，往往能看到不一样的世界。