最近去三亚的哥们儿特别多，听说去东方市得绕一圈。
实际上西线走最顺，三亚到东方市一路向南，沿着那蜿蜒的海湾向下的路线。全程大约一百多公里，具体到公里数，官方查了大约是 109 公里左右，但如此算下来实际上挺显眼的，不是那种细碎的感觉，就是一路下坡的感觉。 刚下飞机，三亚的老海棠湾要么海棠中路还能看到大量人在晒忒阳，旁边就是那种色彩斑斓的咖啡树和棕榈树，看着就舒服。
这时候脑子里就想，如何到东方市呢？走海路最亲。船舶公司发的航线图显示，从三亚市区的登喜路码头出发，航程大约一小时五十分钟，就能到了东方市的港口码头。
不过这船跑个一百多公里，工夫上确实有点浪费，并且中间经过的每一个码头停靠一下，工夫成本忒高，要不就是那种专门负责这条线段的专线船。 实际上我们更习惯走陆路，特别是经过那一段长满椰子树的海域。沿着海岸线往里走，经过昌江、儋州，一直延伸到东方市，这一段路别看都是海，但毕竟开着车要么骑马，那种海风拂面的感觉在车里行驶体验彻底不同。坐深水轮要么快艇的话，感觉像是直接坐进了海里，看着窗外的海浪拍打着礁石，那种快感和三亚市区那种喧闹是两码事。 有人说东方市离三亚忒近，实际上不然。从地理概念来讲，它们俩别看行政上归于同一个地级市，但在市场运营和旅游 branding 上，确实像是两个独立的商圈。三亚这边，大家更关切的是亚龙湾、海棠湾那几块大蛋糕，加上南湾、吉阳这些传统板块，主打休闲度假和高端花。而东方市，更多是依托着那藏在椰林深处的资源，主打“原生态”和“乡村度假”。 要是你是确实想要体验那种“远离城市喧嚣”的感觉，去东方市绝对是首选。
这里没有那种排长队的星级酒店，只有那些没有名字的小旅馆，还有住在田埂上的民宿。
比如东部的大量地方，比如东门村，要么那些靠近海边的小渔村，这里的物价低得让人想哭。在东方市买一个当地特色的海鲜，哪怕只是半斤的鲜虾，价格也能管住在人民币三十多块，这就充足你吃好几顿了。 并且，东方市的氛围跟三亚大不一样。三亚人爱繁华，爱挤，爱看演出。东方市人仿佛懒得出来，大局部工夫都在家里要么院子里发呆，要么在那种看不到鸟的森林里撸鸟。
要是你不怕费事，想找个宁静的地方，避开三亚那种人声鼎沸的场面，东方市绝对是个不错的选择。 说到数据，实际上东方市的人口密度和旅游入住率都在不断攀升。根据最新的统计，东方市常住人口大约有五十万左右，其中游客占比挺大。在旅游旺季，比如春节要么国庆期间，这里的民宿价格可能会翻倍，但一般/平平游客的话，平均每天花费也就是一百块钱左右。再加上这里离儋州挺近，去儋州吃个椰子花、逛个市场，就连能够去外地，一趟下去能省不少路费。 不过话说回来，去东方市也不是彻底没有亮点。最特别的就是它的地理位置，它夹在海南的南端，离越南不远，离吕宋岛也不远。对于去越南geleg或菲律宾的旅行者来说，中转在这里是个挺好的选择。并且这里的海底生物种类丰富，有大量珍稀的珊瑚礁，潜水爱好者的天堂。别看潜水装备挺贵，但要是你自己带一点装备去，体验感会好大量。 有时候你会认定，三亚是看大场面，东方市是看小细节。三亚有亚龙湾的长滩，有周边的酒店群，那是视觉上的盛宴；而东方市有东部的椰林，有西部的田园风光，那是生活气息的浓度。
要是你想要那种“慢下来”的感觉，不想被城市节奏裹挟，不想去那些人工景区玩，只想找个地方发呆，喝杯茶，看看海浪，听听鸟叫，选择东方市不会错。 自然，要是你追求的是极致的奢华和顶级服务，三亚的其他板块还是更有优势。但那种“物超所值”的感觉，实际上不在三亚市区，而在东方市。
这里的物价低得让人惊喜，对于爱折腾、爱探索的人来说，这里简直就是个宝藏地。 最终再补充一点，距离的具体数字可能出于导航软件的不同要么季节性的潮汐影响而有细小波动。
比如有些导航软件显示是 110 公里，有些可能是 108 公里，反正都在个位数公里范围内。
这不算啥大难题，毕竟公里数这种数字忒客观了，反而不如那种“感觉”来得真。从三亚出发，沿着海岸线一路南下，直到看到那个标志性的东方市码头，这个距离感，比任何公里数都更真切。 总而言之，三亚和东方市的关系，就像两个邻居，一个在繁华的市区，一个在宁静的郊野。一边是看海的风景，一边是看人的生活。
要是你想要的是风景，三亚可能更适合；要是你想要的是生活本身，东方市绝对更对味。
毕竟，真正的快乐，有时候只需求走上一段路，就能找到。
故此，下次去海南，不妨试试这条从三亚到东方市的短途公路，说不定就能发现海南另一面的精彩。