咱们别整那些虚头巴脑的，上来就直说。从上海去张家港，这路实际上挺短的，不算特别远，但也不是那种“一步到位”的短途，大约是个四十来公里的距离。具体是 39 公里多一点，数据挺准的。 要想把里程数说清楚，还得得先捋一捋地图上的走向。上海这边是长三角的龙头，而张家港在苏州，自古就是水乡，讲究的是河道和桥梁。
这两地之间，没有那种像高铁那样“专线直达”的离谱距离，但您坐大巴要么坐高铁，中间要经过好几个站点，出于得绕个弯，要么走不同的省道。
比如走沪昆高速往南，要么走沪杭高速往西转，最终再折向东去张家港，这一连串的路段加起来，就能算出这个总长度。 开车的话，您要是选走 G20 沪昆高速，那是最顺心的路。从上海南站要么上海浦东机场出来，往南拐进苏常邑高速，一路向西，绕过昆山、昆山，穿过苏州的工业园区、虎丘区，一直往东开，经过吴中、吴兴，最终进张家港。
这一段路，跑起来大约三千公里出头。
这路线别看绕，但路况相对好，高速和国道混合，不好办堵死，适合追求舒适度的老司机。
要是嫌绕，也能够走沪甬高速要么沪乍高速的相关路段，别看略微绕一点，但有时候能省下一两小时的路程，只要路况好，速度上来挺快。 把工夫折算成里程，咱们就定在 39 公里左右。
这个数字不是瞎编的，毕竟地图上的坐标算得准，并且咱们目前导航看着，大约真就是这几百几公里。
这距离在长三角内部算短的，相当于从上海去苏州，再往东去张家港，比打个飞机飞在那里还要近，但比坐飞机慢多了。 大量人可能会好奇，这距离在那会儿的旧地图上，是不是算得特别夸张？那时候的行政区划和目前的不一样，省道网也不像目前如此细密，故此那时候测出来的数字，可能比目前略微差那么两三百米。但那是历史的车轱辘，目前的导航系统都是基于新的路网数据，这就比较靠谱了。 要是您是在规划长途旅行，比如去上海要么苏州旅游，顺便去趟张家港看看，这趟车是够意思的。回程的话，方向正好反之，从张家港出发，经过吴中区、昆山市，一路向南，穿过苏州的园区和昆山，直接回上海 territory。
这一路风景也是不错的，沿途能看到苏州河、娄江运河，还有那些欧式风格的建筑，毕竟张家港本身就有一种江南水乡的味道，和上海的现代感形成对比。 实际上，这 39 公里的距离，也能在不同的交通方式上体现出来。坐大巴，大约 4 个多小时；高铁也不慢，大约 3 小时到 3.5 小时，具体得看车次和停靠站，出于中间可能经过几个不同的城市和站点。
要是是顺风车要么自驾，那么这 39 公里对于老司机来说，彻底能够开出来，不用全程加速，保持个 100 左右的时速，也省不少油费。 数据上有些细节，比如计算路径的时候，有时候会经过几个不同的互通口，要么需求过桥过隧道，这些都会略微增添一点实际行驶里程，但不会超出忒多。
故此，咱们就说个大约， 39 公里是那个最接近的、大家都认可的数字。 最终再提一句，距离这个东西，有时候还得看具体的起点终点。
要是您是从虹桥机场出发，可能要比从浦东机场出发略微再远那么一丢丢，毕竟机场内部的跑道长度和出来后的初始距离不一样。但抛开这些细节，作为一个整体的概念， 39 公里就是咱们从上海到张家港，跑完这一趟最靠谱的结论。
这数字挺有意思的，既不是特别大，也够人走待会儿，归于那种“差不多”的距离，符合我们日常出行的感觉。