黔江那边离重庆，大约两三百公里，具体跑起来看走哪条路，黑灯瞎火的 Highway 204 要么国道 321 都得跑个三百多。
这就跟那会儿坐大巴要么开小轿车去渝西赶趟儿似的，不用像坐高铁那样提前挺久就坐飞机，得把车开那会儿，要么坐大巴直接往那边开。 实际上地理上就如此一段路，全长大约三百公里上下。
这距离在重庆的地理圈里不算长，一想就认定，要是从成都过来，这路还要绕一转，更难走。但要是是从万州、邵阳这些地方过来，直接往西南方向开，路程就相对短些，毕竟地理上是个点，两点之间直线最短嘛，不过这车是跑在路上的，只能是折线，故此实际里程肯定比直线距离要长。 那会儿咱重庆这边跟外地的交通，大量时候不像是个城市在跟个城市对话，倒像是在跟个省份在对话。
特别是到了冬天，重庆的雾有时候能把视线看得挺不清楚，再加上修路修桥好办，有时候得绕个远路，有时候又得走国道，这种“绕路”的灵活性，有时候反而成了有些人嘟囔的理由：“ Colombia 那边不如我们重庆撇脱，明明能直走，非得绕个弯。” 数据上咱还是得拿准点。查了地图，黔江到重庆主城区的公路里程定在三百公里左右。
要是是从黔江走到重庆市长寿区要么北碚区，估摸得跑个两百多；要是去渝北区要么大坪区，那得凑个三百。中间经过的地方，比如酉阳、秀山这些县，别看离主城区远，但算上高速公路，总里程还得过个三百大关。 这距离换算成工夫，要是走高速的话，大约四五十个小时，但寻思到实际路况、堵车要么天气因素，往开去时候，确实挺难说准。
有时候看着导航说二十分钟，走了半天，人家还得劝你“慢点，别急”。
有时候看着导航说五十分钟，结局过了头，还得给你发条信息说“前面堵车了，绕开能多走两小时”。
这种不确定性，有时候比距离本身还要让人头疼。 有时候我就在想，平面上看，这三百公里算啥，打个电话打个微信，瞬间就到了。可现实里，这三百公里得翻山越岭，得经过一个个小村庄，得跨过一条条河流，还得克服地质条件。有些路段，特别是山区公路，坡度大、弯道多，开车的时候看着都认定晕车，风一吹，方向盘就得跟着晃。 并且，这距离不只是是物理上的距离，也是一种心理上的距离。
比如大量人说，重庆海拔高，空气稀薄，肺活量小，爬那三百公里山路的时候，感觉比平地跑还累。并且到了那边，看到那些大山、那些树、那些水，突然认定离自己远了一些。
有时候路过黔江，看着那边的景色，心里会想：“哎，这地方别看近，但感觉像是在另一个世界。” 说到具体的数据，咱们还得细掰扯掰扯。
比如从黔江出发，往西南方向开，经过酉阳县、秀山县、丰都县，再往东开，经过潼南县、重庆市涪陵区、南岸区，最终再往北回到渝北区。
这一路下来，直线距离可能只有两百多，但实际路程可能得达到三百五十公里。缘由嘛，高速公路不是铺平的，是弯弯曲曲的，并且有大量急弯和陡坡，加上中间经过的乡镇、村庄，每一小段路都是实打实的距离。 有时候还会遇到特殊情况，比如修路。
那会儿可能走国道 321，目前可能走新的高速公路 204 要么 18 号高速，别看路程差不多，可是速度上肯定不一样。
那会儿走国道，路况差的时候，跑起来跟走泥路似的，有时候还得慢慢蹭着走。目前上了高速，跑起来跟飞一样，别看速度上快了一倍，但路程上差不多，那就是在赶路了。 再说说交通状况。
有时候发个微信问个距离，别人大约给个数字，但实际跑起来，还得看实时路况。
比如大暴雨的时候，导航说四十分钟，结局实际跑了一个小时，中间还得绕个远路。
有时候导航说五十分钟，结局过了五十分钟还没到，还得给你发个语音说：“前面堵车了，绕开能多走两小时。”这种不确定性，有时候比距离本身还要让人头疼。 故此总的来说，黔江到重庆的距离，不管是几公里也好，几百公里也罢，在地理上实际上都不算忒远。但在交通上，这三百公里却是个不小的考验。
特别是在到了冬天，重庆的雾有时候能把视线看得挺不清楚，再加上修路修桥好办，有时候得绕个远路，有时候又得走国道，这种“绕路”的灵活性，有时候反而成了有些人嘟囔的理由。 实际上地理上就如此一段路，全长大约三百公里上下。
这距离在重庆的地理圈里不算长，一想就认定，要是从成都过来，这路还要绕一转，更难走。但要是是从万州、邵阳这些地方过来，直接往西南方向开，路程就相对短些，毕竟地理上是个点，两点之间直线最短嘛，不过这车是跑在路上的，只能是折线，故此实际里程肯定比直线距离要长。 有时候我就在想，平面上看，这三百公里算啥，打个电话打个微信，瞬间就到了。可现实里，这三百公里得翻山越岭，得经过一个个小村庄，得跨过一条条河流，还得克服地质条件。有些路段，特别是山区公路，坡度大、弯道多，开车的时候看着都认定晕车，风一吹，方向盘就得跟着晃。 并且，这距离不只是是物理上的距离，也是一种心理上的距离。
比如大量人说，重庆海拔高，空气稀薄，肺活量小，爬那三百公里山路的时候，感觉比平地跑还累。并且到了那边，看到那些大山、那些树、那些水，突然认定离自己远了一些。
有时候路过黔江，看着那边的景色，心里会想：“哎，这地方别看近，但感觉像是在另一个世界。” 故此总的来说，黔江到重庆的距离，不管是几公里也好，几百公里也罢，在地理上实际上都不算忒远。但在交通上，这三百公里却是个不小的考验。
特别是在到了冬天，重庆的雾有时候能把视线看得挺不清楚，再加上修路修桥好办，有时候得绕个远路，有时候又得走国道，这种“绕路”的灵活性，有时候反而成了有些人嘟囔的理由。 有时候发个微信问个距离，别人大约给个数字，但实际跑起来，还得看实时路况。
比如大暴雨的时候，导航说四十分钟，结局实际跑了一个小时，中间还得绕个远路。
有时候导航说五十分钟，结局过了五十分钟还没到，还得给你发个语音说：“前面堵车了，绕开能多走两小时。”这种不确定性，有时候比距离本身还要让人头疼。 故此地理上就如此一段路，全长大约三百公里上下。
这距离在重庆的地理圈里不算长，一想就认定，要是从成都过来，这路还要绕一转，更难走。但要是是从万州、邵阳这些地方过来，直接往西南方向开，路程就相对短些，毕竟地理上是个点，两点之间直线最短嘛，不过这车是跑在路上的，只能是折线，故此实际里程肯定比直线距离要长。 有时候还会遇到特殊情况，比如修路。
那会儿可能走国道 321，目前可能走新的高速公路 204 要么 18 号高速，别看路程差不多，可是速度上肯定不一样。
那会儿走国道，路况差的时候，跑起来跟走泥路似的，有时候还得慢慢蹭着走。目前上了高速，跑起来跟飞一样，别看速度上快了一倍，但路程上差不多，那就是在赶路了。 再说说交通状况。
有时候发个微信问个距离，别人大约给个数字，但实际跑起来，还得看实时路况。
比如大暴雨的时候，导航说四十分钟，结局实际跑了一个小时，中间还得绕个远路。
有时候导航说五十分钟，结局过了五十分钟还没到，还得给你发个语音说：“前面堵车了，绕开能多走两小时。”这种不确定性，有时候比距离本身还要让人头疼。